Wat is een aerotube en hoe is deze gearrangeerd?

De windtunnel is een moderne sport- en entertainmentfaciliteit die een vrije val imiteert, zoals bij een verspringen met een parachute. Hoewel dit entertainment behoorlijk budgettair is, kan het toch een enorme hoeveelheid positieve emoties brengen, gekruid met een aantal extreme delen. Een groot deel van deze populariteit draagt ​​een minimum van contra-indicaties, evenals een groot aantal positieve eigenschappen, waaronder gunstige effecten op de gezondheid van de mens - aerotruba werkt op een zodanige wijze dat het lichaam drijvende ondergaat fysieke stress, waardoor na de vlucht is gemarkeerd spiervermoeidheid en meer calorieën verbranden.

Hoe de aerotube is gerangschikt

De windtunnel is een speciale structuur in de vorm van een verticale, ruime buis, in het onderste deel waarvan een superkrachtige ventilator is gemonteerd. Dankzij de laatste wordt een luchtstroom in de pijp gecreëerd, de snelheid van de luchtbeweging is ongeveer 200 km / h. Hoewel om het menselijk lichaam in de lucht te tillen en lang genoeg vast te houden, en het luchtdebiet van 160 km / u. Bovendien kunt u de snelheid van de val wijzigen door een verandering in de pose te gebruiken. Liefhebbers van parachutespringen verzekeren ons dat dit het gevoel is dat je in een vrije val voelt, bijvoorbeeld wanneer je met een parachute springt.

Als we het hebben over materialen, wordt speciaal glas gebruikt voor de constructie van de aerotube, waardoor een maximaal gevoel van vrije vlucht kan worden gegarandeerd. Over het algemeen is de aerobuis zo ontworpen dat deze geen enkel gevaar oplevert voor een persoon, wat wordt bevestigd door tal van wetenschappelijke en praktische tests.

Vandaag zijn er veel verschillende soorten aerotrub, waarvan het type afhankelijk van de grootte van de vlucht zone, dat wil zeggen, de hoogte en diameter. Als we het hebben over minimumwaarden, dan moet in dit geval de diameter van de open pijp minstens 2,2 meter zijn. In principe deze indicatoren voldoende voor een persoon van parameters (zelfs als we veronderstellen dat de vlieghoogte meer dan 2 m, de in-flight menselijk lichaam neemt een bepaalde houding - benen gebogen op 45 graden, en hiervoor op 90, zodat ruimte genoeg ). De hoogte van de buis varieert ook afhankelijk van het type constructie, met name de minimum 6 m. Voor de krachtigere structuren die hun diameter variëren van 2,5 tot 3 m. In sommige gevallen kunnen meerdere mensen tegelijk in een luchtbuis vliegen, als het om professionele constructies gaat, waarvan de hoogte 9 meter bedraagt. Het is vermeldenswaard dat voor de professionele aerotrub gebruikt veel krachtiger fan, en in het algemeen, deze attractie is als een ervaren atleten die in staat zijn om verschillende stunts uit te voeren in de lucht. Voor beginners is het beter om de meest minimale indicatoren te kiezen - dus het zal veel veiliger zijn om vliegvaardigheden op te doen voordat je doorgaat naar serieuze ontwerpen.

Aerotube-typen

Tot op heden zijn er een groot aantal verticale luchtbuizen, die voor verschillende doeleinden worden gebruikt - voor entertainment, voor training of als militaire trainingsopties. Onder hen zijn er verschillende soorten:

Mobiele aerotruby - deze optie is open en wordt gekenmerkt door de sterke toevoer van lucht en een kleine diameter vlucht zone is ongeveer 2 m Vanwege de geringe omvang wordt vrij vaak gebruikt voor verschillende evenementen als amusement.. Een van de kenmerken van een dergelijke structuur is om een ​​verhoogde achtergrondruis, die in het algemeen kan soms zelfs worden bij de hand te bieden, omdat het zorgt voor een meer realistische gevoel van vrije vlucht.

Stationair - dit soort aerobuis is op de fundering geïnstalleerd en onderscheidt zich door een grote diameter van de vluchtzone.

Als we alle soorten aerotrans beschouwen, niet alleen BAT (Vertical Aerotube) voor het trainen van parachutisten, dan kunnen we ze als volgt classificeren:

  • subsonische;
  • transsone;
  • transsone;
  • supersonische;
  • Hypersonic.

Hier is de indelingsmethode de snelheid en richting van de stroming in het werkende deel van de luchtpijp.

Hoe veilig is de vlucht in het luchtvervoer

Beginners zijn geïnteresseerd in de vraag of vluchten in aerotrans gevaarlijk zijn. Zoals uit onderzoek en praktisch gebruik blijkt, is gratis drijvend in een luchtbuis, vanwege het speciale ontwerp, absoluut veilig. Het aerobuisapparaat laat het menselijk lichaam zweven, zelfs als de ventilator defect blijkt te zijn en abrupt uitschakelt, zachtjes op het rooster valt, voornamelijk als gevolg van de luchtstroom. Ook is er bij dergelijke structuren noodzakelijkerwijs een instructeur die de juistheid van de positie van de persoon ten opzichte van de luchtstroom bewaakt en hem instrueert over de regels voor het vinden en vliegen in de airtrue. Volgens degenen die deze vluchten al hebben geprobeerd, onmiddellijk na de eerste drie of vier minuten, is het vliegen in de lucht absoluut natuurlijk en na verschillende sessies kunnen mensen al zelfstandig vliegen zonder een instructeur.

Wat kan het bezoek voorkomen

Natuurlijk, voor de vlucht in windtunnels, zijn er beperkingen met name betrekking op zwangerschap, overgewicht, meer dan 120 kg, duurzame musculoskeletale ziekten overgebracht diverse verwondingen en botbeschadiging, alsmede post-bedrijfstoestand. Dit geldt ook voor osteoporose, die breekbaarheid van botten veroorzaakt.

Bovendien mogen mensen die in een staat van drugs- en alcoholintoxicatie verkeren, en mensen die lijden aan psychische aandoeningen, niet vliegen.

Voor iedereen is vliegen in een luchtbuis een uitstekende gelegenheid om een ​​flinke dosis adrenaline en scherpe, ongewone sensaties te krijgen. Dit entertainment zal ook een geweldig cadeau zijn voor familie en vrienden, zonder het minste risico van een onuitsprekelijk gevoel van vrije vlucht. In het bijzonder erg populair zijn cadeaubonnen voor vluchten, die een origineel geschenk voor elke vakantie zullen zijn. Raadpleeg het gedeelte Veelgestelde vragen voor meer informatie over de functies die verband houden met de vlucht in de luchtverkeershamer

Aerotube - hoe vlieg je correct in een luchtbuis?

De populariteit van parachutesport geduwd om een ​​ontwerp te creëren dat de mogelijkheid zou bieden om de vlucht te ervaren zonder van hoogte te springen. De aerotube heeft een eenvoudig ontwerp en wordt gebruikt als attractie, een sportsimulator voor parachutisten en een aparte discipline.

Aerotube - vrije vlucht

Het apparaat voor het simuleren van de vlucht ten gevolge van de kunstmatige beweging van lucht wordt een verticale luchtpijp genoemd. Er zijn verschillende versies van apparaten met een diameter van 2 tot 5 m. De hoogte van de antennebuis is meer dan 10 m. De luchtstroomsnelheid kan variëren van 200 tot 250 km / h, en maakt zijn motor met een grote schroef. De operator die de buis bestuurt, kan de snelheid van de luchtstroom constant veranderen. De windtunnel kan worden opgepompt (de schroef bevindt zich aan de onderkant en de trampoline-rasterafdekkingen) en de uitlaat (de schroef bevindt zich bovenaan en het rooster bevindt zich aan beide zijden).

Vliegen in de pijp vereist geen speciale training en je hoeft alleen maar naar de plek te komen, naar veiligheidstechnieken te luisteren en een beetje te trainen. In het begin werkt het misschien niet, maar maak je geen zorgen, want dit zijn nieuwe sensaties. Binnenkort zal het lichaam wennen aan de bewegingen en zal het duidelijk zijn hoe te bewegen in de stroom. Om schade aan de aerotube te voorkomen, wordt het niet aanbevolen om langer dan 15 minuten te blijven. Na een paar minuten zweven, kun je begrijpen hoe de bewegingen de vlucht beïnvloeden, leren hoe je de stroom correct kunt draaien, op en neer kunt gaan en nog steeds voelt wat een vrije val is.

Als je het vergelijkt met de sprongen in een parachute, dan kun je in een aerotube veel langer vliegen (tot 15 minuten). De voordelen die kunnen worden behaald met het regelmatig gebruik van de attractie:

  1. Er is een verlies van overgewicht, omdat snel verbrande calorieën. Studies hebben aangetoond dat je in een half uur in een pijp evenveel energie kunt steken als een marathon op 42 km lopen.
  2. De coördinatie van beweging ontwikkelt zich en de spieren stabiliseren. Dit wordt verklaard door het feit dat het lichaam zich in een staat van stijgen heel anders voelt.
  3. Er is een verbetering in het werk van het zenuwstelsel en versterking van de immuniteit, omdat tijdens de vlucht in het lichaam een ​​"hormoon van geluk" wordt geproduceerd.

Aerotube - met hoeveel jaar?

Er zijn praktisch geen leeftijdsgrenzen voor vluchten in een luchtbuis, en zelfs jonge kinderen van 4 jaar oud kunnen van dit soort entertainment genieten. Een dergelijke training voor het kind zal nuttig zijn, omdat er een ontwikkeling is van spieren, behendigheid, verwijdering van psychofysische klemmen en andere problemen. Voor een aerobuis is leeftijd niet de enige beperking, en moet er rekening worden gehouden met het gewicht van de persoon, dus de toegestane limiet is 25-120 kg.

Hoe vlieg je correct in een luchtbuis?

Van groot belang is de vooropleiding en instructie van de medewerkers van de aerotube. Daarnaast moet je voor een goede vlucht ontspannen, je moet weten hoe je goed in de lucht kunt liggen:

  1. Focus op de stroom zou op de maag moeten zijn, en nog steeds belangrijk is de afbuiging in het bekkengebied.
  2. Om in een luchtbuis te vliegen, houdt u uw handen in hetzelfde vlak met het lichaam en buigt u ze in een rechte hoek naar de ellebogen. Het is belangrijk om uw ellebogen niet te pesten en niet om de horizontale lijn te doorbreken.
  3. Hef je hoofd en kijk een beetje omhoog. De benen moeten licht worden gebogen en iets breder worden geplaatst dan de schouders. Trek daarnaast de sokken uit en til de heupen op.

Om te zorgen dat de aerotube geen letsel veroorzaakt, volgt u de eenvoudige regels:

  1. Tijdens de vlucht kunt u uw handen niet op het onderste raster houden. Bovendien laat dit je niet toe om te buigen en de luchtstroom goed vast te houden.
  2. Laat uw handen en voeten niet in de zijwanden rusten om het gevoel van vrije vlucht niet te verliezen. Anders kan dit een druppel veroorzaken, omdat de luchtstroom verloren gaat.
  3. Het is verboden om een ​​arm of been bloot te stellen, te groeperen en andere bewegingen uit te voeren die leiden tot een afname van het lichaamsgebied, omdat dit kan leiden tot een val.

Oefeningen in de windtunnel

In de installatie worden verschillende oefeningen uitgevoerd, evenals tijdens het springen met een parachute. Vlucht in een aerobuis omvat:

  1. Hoofd naar beneden - vluchten in omgekeerde toestand, dat wil zeggen ondersteboven.
  2. Bekflay - vluchten op de rug, waarbij u het werk van de ledematen en rug kunt voelen.
  3. Sitflay - vluchten in zittende positie, maar de nadruk ligt op de rug, de achterkant van de dij en de voeten.
  4. Hoofd omhoog - vluchten met de verticale positie van het lichaam omhoog.
  5. freeflying - verander de positie van het lichaam in verschillende vlakken.

Aerotube - een nieuwe sport

Miracle-installatie wordt gebruikt voor het trainen van parachutisten en fans van andere extreme bestemmingen. Vliegen in een windtunnel helpt om acrobatische figuren en meesterlijke luchtstromen te oefenen. Het is vermeldenswaard dat een afzonderlijke sport niet alleen parachute is, maar ook vluchten in de lucht. Een nieuwigheid zijn de dansen in deze opstelling, dus worden er al internationale wedstrijden gehouden, die er spectaculair uitzien.

Aerotube - competitie

Vanaf het begin werden vluchten in het luchtvervoer populairder en ze ontwikkelden zich al snel als een sport. In airtrue, friflai, acrobatiek, freestyle en andere vormen van parachutespringen worden met succes beoefend. Er zijn gehouden bekers en kampioenschappen in groep acrobatiek in de pijp en zelfs is er een aparte discipline - verticale acrobatiek. Rechters beoordelen de esthetiek van de tricks, de synchronie en schoonheid van de uitvoering van de figuren. Misschien dat in een paar jaar tijd vluchten in de lucht zullen worden opgenomen in de lijst van disciplines op de Olympische Spelen.

Dansen in Aerotubes

In de windtunnel zijn er internationale danswedstrijden, die WindGames worden genoemd. Atleten voeren complexe tricks uit en klimmen naar grotere hoogtes. Het programma bevat individuele en groepsuitvoeringen. Competities in aerotrubes worden volgens alle regels uitgevoerd, dus er is een jury, de tijd van uitvoering, strafpunten enzovoort is beperkt. Omdat er niets in de pijp te horen is, zet de deelnemer de koptelefoon op om de muziek te horen. De wereldkampioen luchtdansen in 2016 is de Russische Leonid Volkov.

Hoeveel kost het om in een luchtbuis te vliegen?

In veel grote steden kun je een attractie vinden, zoals een aerotube. Je kunt er op verschillende tijdstippen in verblijven en het hangt allemaal af van de voorbereiding. Experts raden voor het eerst niet aan om meer dan 4-6 minuten te vliegen. Gedurende deze tijd kun je leren je lichaam in de lucht te besturen, maar raak niet moe. De aerotube, waarvan de kosten afhangen van de tijd waarin deze zich bevindt, kan door meerdere mensen tegelijkertijd worden ontvangen. Voor de vlucht van één persoon gedurende 5 minuten. moet vanaf $ 25 betalen.

Aerodynamische pijp - contra-indicaties

Om in de pijp te stijgen, is er geen behoefte aan speciale fysieke training, dus zelfs kinderen mogen vliegen. Er zijn een aantal contra-indicaties waarbij dergelijk amusement verboden is: zwangerschap, problemen met de bloedvaten en het hart, psychische stoornissen, ernstige aandoeningen van het bewegingsapparaat en rugletsel. Je kunt niet in een windtunnel in een staat van dronkenschap vliegen. Als er angst en bezorgdheid is over uw gezondheid, moet u een arts raadplegen.

Wat is een aerotube? Attractie, die zal helpen om van start te gaan

Met de komst van windtunnels kunnen extreme fans genieten van een gratis vlucht in de lucht zonder gevaar voor de gezondheid. De simulator heeft een veilig, doordacht ontwerp en heeft daarom vrijwel geen beperkingen en kan worden getest door een breed publiek van bezoekers.

inhoud

Een beetje geschiedenis: het doel van het gebruik van de windtunnel

Van oudsher droomden onze voorouders van een gratis vlucht en probeerden ze voertuigen te maken die hen naar de hemel zouden tillen. In de loop van de jaren zijn tientallen wetenschappelijke ontdekkingen gedaan en zijn verschillende technische middelen beschikbaar gesteld om de aardse zwaartekracht te overwinnen. Een dergelijke ontwikkeling is een verticale windtunnel. De eerste luchtleiding werd gebouwd in 1871 in het Verenigd Koninkrijk. Het apparaat was bedoeld voor wetenschappelijke tests - het bewaakte het gedrag van vaste stoffen in de luchtstroom. Tegelijkertijd werd de windtunnel gebouwd in Rusland. Apparatuur werd gebruikt voor ontwikkeling en testen in militaire aangelegenheden. De uitvinding van de aerotube was een grote bijdrage aan de luchtvaartindustrie - het hielp bij het testen van parachutes, vliegtuigen en andere vliegtuigen.

Voor menselijke vluchten werd de aerotube alleen in 1964 in de Verenigde Staten gebruikt. De installatie hielp bij het ontwikkelen van de nodige vaardigheden voor astronauten en sportmannen-parachutisten. Pas in de jaren 2000 werd deze uitvinding gebruikt als een attractie. Vrije vluchten in de lucht veroorzaken mensen enorme en onvergetelijke emoties, wat bijdraagt ​​aan de popularisering van dergelijke entertainment. Om te proberen te springen in aerotrube biedt het FREEZONE-complex. Twee enorme aerodynamische simulators zijn geschikt voor zowel beginners als professionele atleten die hun vaardigheden willen verbeteren bij het afdalen van een parachute. Laten we proberen erachter te komen wat deze aerodynamische simulator is?

Ontwerp en werkingsprincipe van de windtunnel

Aerotube is een gespecialiseerde simulator waarmee u het gevoel van vrije val kunt ervaren. Vroeger konden dergelijke emoties alleen worden ervaren door te springen met een parachute. Maar weinigen zijn bereid hun leven te riskeren door het vliegtuig te raken. Dergelijke entertainment is gevaarlijk, niet iedereen kan de hoogtevrees overwinnen. De aerotube als attractie is volkomen veilig. Na de briefing te hebben doorstaan, is de bezoeker gemakkelijk te leren in het luchtruim. Het principe van de werking van de technische installatie is gebaseerd op luchtinjectie. De aerobuis wordt bediend door een of meer grote ventilatoren, die een krachtige luchtstroom van 190 tot 260 km / h in een verticale buis creëren. De constructies van moderne simulatoren verschillen in verschillende parameters:

  • De locatie van de ventilator. Het kan zich in het bovenste of onderste deel van de buis bevinden.
  • De grootte van de vluchtzone. De uitrusting is verschillend in hoogte en diameter.
  • De snelheid van de luchtstroom. De indicator is afhankelijk van de capaciteit van de aerotube-ventilator.

Om een ​​persoon in de simulator te beschermen tegen letsel, is de vluchtzone omgeven door een speciaal metalen gaas. Het zal de bezoeker niet toelaten om in de ventilatorbladen van de aerotube te komen. Gedurende de gehele vluchttijd kijkt de operator naar het werkgebied. Het regelt het debiet afhankelijk van de fysieke voorbereiding en vaardigheden van de cliënt. Vóór elke sessie in de aerodynamische simulator wordt de bezoeker geïnstrueerd. Tijdens dit proces zal de trainer je vertellen hoe de aerotube is gerangschikt, vertrouwd raken met veiligheidstechnieken en je laten weten wat er moet gebeuren in de simulator. Ervaren medewerkers van het FREEZONE-centrum helpen je snel wennen aan de staat van de vrije val, beheersen je lichaam en voeren eenvoudige tricks uit tijdens verschillende sessies. Hoe de aerotube werkt en zijn werkingsprincipe zal in de praktijk begrijpelijker worden.

Aerodynamische simulator: entertainment of sport?

Veel experts zijn het nog steeds niet met elkaar eens, aerotube wat is het: een sportsimulator of extreem entertainment? Tegenwoordig combineert het technische apparaat verschillende functies. Parachutisten trainen in aeronauten om hun vaardigheden te verbeteren en hun trucs te verbeteren. Specialisten zeggen dat de aerodynamische vlucht vergelijkbaar is met parachutesprongen. Het geeft je een volledig gevoel van wat een staat van vrije val is. Daarom proberen degenen die een verspringen met een parachute willen doen, aanvankelijk hun hand op de airtrue. Voor kinderen dient de aerodynamische simulator als een soort fascinerende attractie. Voor volwassenen is een aerotube een prachtige buitenactiviteit, een interessante manier om vrije tijd door te brengen.

Vanwege het feit dat de aërodynamische installatie is ontworpen als een simulator, wordt u naast prettige emoties verwacht:

  • Als de bezoeker in de luchtbuis zit, verbrandt hij actief calorieën.
  • Bij dergelijke belastingen werkt het spierkorset geweldig, de coördinatie van bewegingen verbetert.
  • Ander extreem entertainment zal waarschijnlijk niet zoveel positieve emoties geven als een aerotube. Het lichaam tijdens de training synthetiseert een hormoon van geluk, dat het zenuwstelsel versterkt en de immuniteit verbetert.

De aerotube is eenvoudig, maar de toepassing is vrij breed. Vaak wordt wandelen in het aerodynamische complex getransformeerd voor mensen in een hobby. Tegenwoordig houden vaak sportwedstrijden op vluchten in de pijpleiding, waarbij deelnemers concurreren in vaardigheden, complexe tricks uitvoeren en zelfs dansen. Grote prestaties beginnen met klein. Meld je op een geschikt moment aan voor de eerste vlucht in de airtube op FREEZONE. Bovendien kunnen we een cadeaubon kopen, dan zult u uw familie of vrienden tevreden stellen.

Gratis vluchten: van klein tot groot

Het principe van de aerotube is begrijpelijk, nu moet nog worden begrepen wie dit soort entertainment mag gebruiken. Met inachtneming van veiligheidsmaatregelen zal de aerodynamische simulator de gezondheid van de mens niet schaden. Het belangrijkste in een airtube is om de zijwanden niet aan te raken, het beschermende gaas niet vast te pakken. Zelfs kinderen (vanaf 4 jaar) en ouderen (tot 70 jaar) mogen vliegen. De indicatoren zijn nogal arbitrair - het hangt allemaal af van het gewicht (het moet in het bereik van 20-130 kg liggen), de staat van gezondheid en fysieke vorm. De aerotube is een simulator met een minimale lijst met contra-indicaties. Niet aan te raden om te vliegen:

  • zwangere vrouwen;
  • Personen met een verstandelijke beperking;
  • in aanwezigheid van ziekten van het bewegingsapparaat, osteoporose;
  • mensen die onlangs een verwonding hebben opgelopen.

FREEZONE nodigt iedereen uit om in de windtunnel te vliegen en plechtige gebeurtenissen te houden in het centrum. Ons team organiseert een geweldige vakantie, of het nu gaat om een ​​verjaardag voor kinderen, een bedrijfsfeest of een ander belangrijk evenement. De sessies van vluchten in de airtrue worden een integraal onderdeel van het entertainmentprogramma. Er is een grote conferentiezaal, een goed restaurant met een eigen keuken, gekwalificeerd personeel dat in staat is om voor uw comfort te zorgen. Duik in de wereld van plezier en extreem.

De 5 meest populaire mythes over vliegreizen

"Gevaarlijk", "onrealistisch duur" en andere misvattingen, wat tijd is om te ontmaskeren.

De klantenservice van het aerodynamische complex FlyStation beantwoordt voortdurend de vragen van mensen die net van plan zijn om in de lucht te gaan zweven. En in de regel ontstaan ​​er veel dialogen vanwege populaire misvattingen die worden nagestreefd door aeronauten. In dit artikel worden de meest voorkomende mythen over vluchten ontkracht. De hele waarheid over hoe de dingen echt zijn.

In een airtrue vliegen is gevaarlijk: je kunt door de top vliegen of vallen van een hoogte, als de motor stopt.

REALITEIT: Vliegen in een professionele luchtleiding (in St. Petersburg, één) is absoluut veilig. Elke vlucht wordt gecontroleerd door twee personen. De eerste is een instructeur die bezoekers verzekert. De tweede is de operator in de controlekamer. Zelfs als de FlyStation-luchtbubbel plotseling stopt, zal er niemand vallen. Er werken immers moderne motoren in. Ze zorgen voor een soepele toename en verzwakking van de luchtstroom. En dit betekent dat een persoon slechts voorzichtig op het rooster zal vallen. Wat de kans betreft om in een pijp te vliegen, laat de classificatie zelf (een aerotube van het gesloten type) geen kans om dat te doen. Boven in het complex bevindt zich het plafond.

Hoe werkt de aerotube? Lees hier.

In aerotrub kun je samen vliegen - drie van de vier tegelijk, terwijl de instructeur je alleen maar in de gaten houdt. Dus ze doen het overal.

REALITEIT: Ja, sporters met een minimum van 30 minuten aan persoonlijke aanraking mogen in elke luchtstroom in de luchtstroom stijgen. Maar hier vliegen beginners en niet-professionals strikt één voor één en alleen met een instructeur. In de pre-flight zone kunt u het hele bedrijf invoeren. Terwijl je rondcirkelt, kijken de anderen vanaf de banken toe.

De instructeurs hebben gesloten helmen en ze zijn veel handiger. En bezoekers krijgen vreselijke dingen!

REALITEIT: Alle instructeurs FlyStation vliegen in gesloten helmen om dezelfde reden als bezoekers in de open lucht - vanwege de veiligheid. In feite als de beginner die niet het lichaam in een stroom van lucht begeleidt, terloops aan de instructeur in de persoon zal geven, zullen de gevolgen ernstig zijn. Daarom hebben instructeurs bescherming tegen dergelijke situaties. Bovendien kunnen gesloten helmen alleen individueel zijn. Ze vermenigvuldigen immers gemakkelijk bacteriën. Geleid door de hygiënevoorschriften krijgen FlyStation-bezoekers een uitzonderlijk open karakter.

Als je beter wordt of je wordt in de sportschool gepompt, wordt de weg in de luchtleiding geregeld. Wanneer u veel weegt, zal de luchtstroom u niet optillen.

REALITEIT: In professionele luchtslangen zijn goede motoren geïnstalleerd. Ze kunnen veel doen. In Tokio is hun capaciteit bijvoorbeeld 400 kW (er is een aerotube gebouwd op Russische technologieën). En de luchtsnelheid bereikt 350 km / h. Performance FlyStation in St. Petersburg is niet erger: je kunt vliegen naar iedereen, wiens gewicht niet groter is dan 125 kilogram. En dit is een hoge drempel.

Aerotube - ontoegankelijk plezier. De prijzen zijn echt bijtend! En wat is 2 minuten? Niets dat je tijd hebt om te voelen.

REALITEIT: De aerotube is een vrije-val-simulator. Hierin ervaart een persoon ongeveer dezelfde emoties als bij een parachutesprong. De gemiddelde vlucht in de lucht duurt 60 seconden. In aerotrub beginnen dezelfde tarieven vanaf 2 minuten (zie tarieven voor vluchten). Dat wil zeggen, ze stellen voor om minstens twee keer zo lang te vliegen. Gedurende deze tijd hebben bezoekers de tijd om het hele scala aan emoties te voelen. Daarom 2-4 minuten per persoon - best genoeg voor een beginner. Prijzen in de FlyStation aerotube beginnen vanaf 1500 roebel. Dit bedrag wordt vaak in een restaurant gelaten. Over welke onbeschikbaarheid hebben we het dan? Desgewenst kan iedereen het zich veroorloven om in een luchtbuis te vliegen.

Structuur van aerotube en apparaatdiagram

Aerotube constructie

Ik zal in het kort de structuur van de sportwindtunnel schetsen. Ik denk echter dat velen hier in geïnteresseerd zijn en dat informatie in een vereenvoudigde vorm niet overal te vinden is. De luchtstroom van de buis wordt aangedreven door een of meer schroeven met een snelheid van 800 - 500 rpm. Gebruik hiervoor krachtige motoren, vergelijkbaar met tanks, van één tot zes stuks. De motoren kunnen diesel of elektrisch zijn, afhankelijk van het project en het doel ervan. De stroom wordt gepompt of naar de vluchtruimte getrokken, in plaats van de vloer waarvan een staaldraadnet wordt gestrekt waarover u kunt bewegen.

Vlucht in open luchtvervoer

In open pijpen is er geen bovenste rooster, de stroming gaat rechtstreeks naar de straat en de bovenste vlieger is niet beschermd tegen slecht weer en temperatuur. In sommige ontwerpen is er niet eens een beschermende wand rond de omtrek, maar er worden matten rond gelegd. Dit is het meest primitieve en goedkope type installatie. Het zijn deze die alleen als attracties kunnen werken. Maar de veiligheid in hen brengt ongerechtvaardigde kosten met zich mee.

Hoe werkt de FlyStation?

Het aerodynamische systeem van FlyStation is een gebouw met drie verdiepingen, waar het altijd droog, warm en gezellig is. De temperatuur in de vluchtzone is comfortabel op elk moment van het jaar: +22 graden.

De lucht in de buis beweegt door vier 12-bladige koolstofmotoren. Simpel gezegd - de aerotube is opgesteld als een krachtige ventilator. De motoren staan ​​in een aparte ruimte, achter de vluchtkamer. De luchtstroom draait vier keer en komt van onderaf naar de vluchtzone, in perfecte staat.

De ondergrens van de vluchtzone is een rooster van een trampolinetype. De diameter van de flight chamber is 4,3 meter. De hoogte van de zichtbare zone (voor toeschouwers die zich buiten de pijpleiding bevindt) is 4 meter vanaf het raster. De totale hoogte van de vluchtzone is 17 meter. Op elk punt in de glazen kamer zijn de snelheid en dichtheid van de luchtstroom even soepel.

Door absoluut transparante wanden van de flight chamber kun je zien hoe onze professionele sporters trainen en je vrienden vliegen. Naast de vluchtzone bevinden zich ruimtes voor de voorbereiding van atleten en teams, evenals recreatiegebieden. Je kunt de bezoekers van het complex via een speciaal gedeelte bekijken.

Businessplan voor de "Aerodynamic Pipe"

De windtunnel is een attractie die grote investeringen vereist, maar bekwame reclame kan ze binnen 3-6 maanden betalen. Aerotrans wordt nog steeds als een nieuwigheid beschouwd, dus de ondernemer heeft de kans om geld te verdienen in een haast.

1. Samenvatting van het project "Aerodynamische buis"

Het doel van dit businessplan is om de attractie "Aerodynamic Pipe" te openen voor de realisatie van een reeks diensten op het gebied van entertainment en extreme vrijetijdsbesteding in een stad met meer dan 1 miljoen inwoners. Toename van de vraag naar vluchten in het luchtvervoer wordt vergemakkelijkt door de trends in de uitbreiding van de entertainmentindustrie en de popularisering van actieve, extreme vormen van recreatie. De verticale windtunnel is een vrije-val-simulator. Door de krachtige ventilator en motor versnelt de lucht in de buis tot 200 km / u, waardoor iemand bijna dezelfde sensaties kan ervaren als parachutisten. De aerotube is niet alleen een veilig alternatief voor parachutespringen, maar ook als een simulator voor parachutisten.

De doelgroep van de windtunnel is de jonge bevolking van de stad, die de voorkeur geeft aan actieve rust en extreme vormen van entertainment. De doelgroep kan worden onderverdeeld in drie groepen: amateurs, zakelijke klanten, professionals. In overeenstemming hiermee kan de aerotube worden gebruikt als attractie, als locatie voor zakelijke evenementen en ook als een simulator voor professionele atleten.

Voor de uitvoering van het project wordt een site gehuurd op het grondgebied van het winkelcentrum, gelegen naast de parkeerplaats. Het totale gebied is 30 vierkante meter. Het volume van de initiële investering bedraagt ​​3 867 000 roebel. De investeringskosten zijn gericht op de aankoop van apparatuur, reclame voor het bedrijf en het creëren van een werkkapitaalfonds voordat het project de terugverdientijd bereikt. Het grootste deel van de benodigde investeringen betreft de aanschaf van apparatuur, waarvan het aandeel 89,2% is. Voor de uitvoering van het project zal gebruik worden gemaakt van eigen middelen. Financiële berekeningen houden rekening met alle baten en lasten van het project, de planningshorizon is 5 jaar. De terugverdientijd van het Aerodynamic Pipe-project is 9 maanden. De uitgang naar het geplande verkoopvolume is gepland voor de 9e maand van gebruik. De winstgevendheid van de omzet in het eerste jaar van de operatie zal 46,5% bedragen. In dit geval hebben de verkopen een uitgesproken seizoensgebonden karakter: de maximale verkopen zijn gepland van mei tot oktober.

Tabel 1. Key performance indicators van het project

Terugverdientijd (PP), maanden.

Korting terugverdientijd (DPP), maanden.

Netto contante waarde (NPV), wrijven.

Winstcoëfficiënt (ARR),%

Internal rate of return (IRR),%

De belangrijkste voordelen van het organiseren van vluchten op de windtunnel is de populariteit van dit gebied in de entertainmentindustrie, hoge winst en winstgevendheid, lage concurrentie in het segment. Er moet echter ook rekening worden gehouden met de moeilijkheden die een ondernemer kan tegenkomen: een aanzienlijke hoeveelheid initiële investering, hoge kosten voor reclame en promotie, seizoensgebondenheid van verkopen. Uit de praktijk blijkt dat dit soort entertainment een zeer winstgevende onderneming kan zijn, wat een jaarlijkse winst van 6 miljoen roebel oplevert. In sommige gerealiseerde projecten was het mogelijk om investeringen voor 3-6 maanden terug te verdienen.

2. Beschrijving van de branche en het bedrijf

In de afgelopen jaren heeft de amusementsindustrie zich dynamisch ontwikkeld en consumenten een verscheidenheid aan vrijetijdsactiviteiten aangeboden. Populariteit wordt verkregen door sport en extreme soorten rust: vliegeren, roup-jumpen, snowboarden schaatsen en ga zo maar door. Enthousiasme voor extreem entertainment krijgt een massakarakter en kan een breed publiek aanspreken. Het doel van deze zakelijke richting is om maximale toegang tot extreem entertainment voor iedereen te garanderen. Het extreme, voor iedereen toegankelijk, is het moderne concept van de entertainmentindustrie. Vanuit dit oogpunt is een uitstekende optie de windtunnel. Ten eerste past de attractie in elk vrijetijdsgebied; ten tweede is het veilig; Ten derde kunnen bezoekers onvergetelijke sensaties krijgen die lijken op wat parachutisten ervaren. Een onmiskenbaar voordeel van deze attractie als bedrijf is ook de relatief kleine prevalentie, waarmee u kunt beginnen in omstandigheden met lage concurrentie.

De windtunnel is een vrije-val-simulator. Dit ontwerp, dat met behulp van een luchtschroef en een zware dieselmotor zorgt voor een sterke windstroom, die met snelheden tot 250 km / h verticaal omhoog schiet en voorwaarden voor vrije val creëert. Als een resultaat wordt een absoluut veilige analoog van de parachutesprong verkregen. Commerciële populariteit van aerodynamische buizen die pas 15 jaar geleden werd gevonden, in de late jaren 90, toen er een trend was in de groei van parachutesprongen. De windtunnel is niet alleen een veilig alternatief voor parachutespringen, maar ook als een simulator voor parachutisten.

Op dit moment blijft de vraag naar vluchten in de windtunnel toenemen, wat het organiseren van vluchten op de windtunnel behoorlijk populair maakt. Open de windtunnel moet in een stad zijn met meer dan 1 miljoen inwoners, aangezien de prijs voor een bezoek aan de attractie varieert tussen 400 en 600 roebel. Er zijn echter gevallen waarin in steden met een bevolking van meer dan 700 duizend vergelijkbare projecten met succes werden geïmplementeerd. Het belangrijkste is een goed georganiseerde advertentiecampagne, die een groot aantal bezoekers kan aantrekken.

Nadelen van zaken op de windtunnel:

  • een aanzienlijk bedrag aan initiële investering, omdat de kosten van de aërodynamische installatie bedragen 1 miljoen roebel. tot 30 miljoen roebel;

hoge kosten voor reclame en promotie. Aerodynamische buizen zijn nog steeds een relatief nieuw soort entertainment, dus om een ​​voldoende aantal bezoekers aan te trekken, is het noodzakelijk om een ​​krachtige reclamecampagne te organiseren;

seizoensgebondenheid van verkopen op open sites;

bepaalde moeilijkheden bij het organiseren van een bedrijf, gerelateerd aan de aanschaf en installatie van apparatuur, de coördinatie en registratie van de nodige documentatie, evenals het zoeken naar gekwalificeerd personeel.

Met voor de hand liggende problemen heeft de windtunnel als bedrijfsrichting echter belangrijke voordelen:

terugverdientijd van 3-6 maanden (in aanwezigheid van een competente advertentiecampagne);

variabiliteit van het gebruik van de aerobuis: indien nodig kan het worden vervoerd, gehuurd, voorzien van apparatuur voor video-opnamen, georganiseerde trainingen voor beginners, bedrijfsevenementen en individuele vluchten;

modieuze zakelijke lijn, rekening houdend met de ontwikkelingstendensen van de amusementsmarkt;

variabiliteit van de site voor accommodatie: de windtunnel kan op straat, in een apart gebouw of in een winkelcentrum worden geïnstalleerd. Er zijn ook mobiele modellen waarmee de installatie vrij kan bewegen;

lage concurrentie en een relatief vrije markt.

Aanbiedingen van franchises en leveranciers

We kunnen dus praten over de aantrekkelijke investering van dit bedrijf. Opening van de attractie "Aerodynamic Pipe" houdt rekening met de trends van de moderne entertainmentindustrie en neemt een vrije niche.

3. Beschrijving van de diensten van de attractie "Aerodynamic Pipe"

De windtunnel is een extreme attractie, waarmee een gratis vlucht wordt nagebootst, waardoor bezoekers een onvergetelijke parachutesprong kunnen maken. De vlucht zelf duurt in de regel 3-5 minuten en vindt plaats op een hoogte van maximaal 10 meter. Naar het oordeel van deskundigen vormt zo'n zweven in de lucht geen gevaar voor de menselijke gezondheid, daarom kan het technisch gezien onbeperkt in een aerobuis worden doorgebracht. Beginners worden echter geadviseerd om te beginnen met korte vluchten van maximaal 6 minuten.

Het verblijf in de attractie kan in drie fasen worden verdeeld:

Theoretische voorbereiding. Vóór de vlucht is het noodzakelijk om de bezoeker te instrueren en deze in speciale apparatuur te veranderen;

Training. Om de veiligheid van de bezoeker vóór de vlucht te garanderen, wordt het aangeraden om een ​​paar seconden een warming-up en een testvlucht uit te voeren. Dit is nodig om het menselijk lichaam voor te bereiden op de lading en de omstandigheden van de aerotube, en ook om onvoorziene situaties te voorkomen;

Hoofdvlucht, die plaatsvindt onder toezicht van de instructeur.

Het is ook belangrijk op te merken dat voor de attractie de mogelijkheid bestaat om eerste hulp te bieden voor bewegingsziekte of verlies van bewustzijn door de bezoeker. In de regel kan de instructeur zelf hier behoorlijk mee omgaan.

De windtunnel heeft een beperkte laadcapaciteit. Er zijn verschillende ontwerpen, waarvan sommige je in staat stellen om een ​​hele groep mensen groot te brengen. Dergelijke apparatuur is echter veel duurder. In dit businessplan wordt de installatie overwogen, ontworpen voor 1 bezoeker en een instructeur. Voor vluchten toegestaan ​​bezoekers met een gewicht van 25 tot 120 kg. Daarom is het wenselijk om een ​​vloerweegschaal te hebben naast een attractie om dit moment te beheersen. De kosten van een vlucht van 1 minuut zijn 500 roebel, wat de gemiddelde marktprijs in dit segment is. Voor het gemak van bezoekers zijn er 5 verschillende tarieven (tabel 2).

Tabel 2. Tarieven van de attractie "Aerodynamic Pipe"

Vliegtijd - 2 minuten (10% korting)

Vliegtijd - 5 minuten

Vliegtijd - 10 minuten (20% korting)

Vliegtijd - 30 minuten, groep tot 8 personen

Vliegtijd - 60 minuten, zonder instructeur

Aanvullende diensten worden ook geboden:

foto- en video-opnamen van vluchten;

verkoop van cadeaubonnen van elke denominatie;

huur voor het evenement.

Algoritme voor het leveren van diensten bij de attractie "Aerodynamic Pipe":

De klant aan de telefoon wordt opgenomen tijdens de vlucht. Een bepaalde tijd is voor hem gereserveerd.

De bezoeker moet een half uur vóór de afgesproken tijd verschijnen om geïnstrueerd te worden en de uitrusting aan te trekken.

Voordat de vlieginstructeur het gewicht van de cliënt moet controleren, indien nodig, en een testvlucht uitvoeren voor een paar seconden om de veiligheid van de vlucht te waarborgen.

De bezoeker voert samen met de instructeur de betaalde vluchttijd uit.

Met een dergelijk tijdschema is het gemiddelde aantal minuten dat per dag wordt verkocht 100.

4. Verkoop en marketing

De doelgroep van de windtunnel is de jonge bevolking van de stad, die de voorkeur geeft aan actieve rust en extreme vormen van entertainment. Meer in detail kan de doelgroep van de attractie worden weergegeven als drie grote groepen:

lovers - mensen die de attractie als een soort van vrijetijdsbesteding beschouwen;

Zakelijke klanten - een groep mensen die een luchtpijp huren voor de duur van een bedrijfsevenement;

professionals - parachutisten en atleten die de aerotube als een simulator gebruiken.

Het publiek van de attractie "Aerodynamic Pipe" is dus behoorlijk divers en talrijk. Vanwege het feit dat een dergelijke vorm van entertainment nogal specifiek is, moet een bepaalde reeks reclamemethoden worden gebruikt voor hun promotie. De attractie 'Aerodynamic Pipe' heeft reclame nodig, omdat het een relatief nieuw soort entertainment is, dat marketeers in de voorhoede plaatst om potentiële consumenten te informeren over de voordelen van vluchten in een airtrue.

Promotie van de attractie "Aerodynamic Pipe":

promotie in het netwerk met behulp van de site en groepen in sociale netwerken (wedstrijd van herplaatsingen, opmerkingen, enz.);

verspreiding van gedrukte reclame in verkeersopstoppingen voor een potentiële doelgroep: winkelcentra, centrale straten, in de buurt van hostels, onderwijsinstellingen, fitnessruimtes en sportclubs, in de buurt van locaties met vergelijkbaar amusement (karting, paintball, enz.);

inhoud levering: fotoreportages, videoverslagen, nuttige en interessante informatie;

plaatsing van advertenties (in liften van flatgebouwen, fitnesscentra, zwembaden, ijsbanen, enz.);

het uitvoeren van demonstratievluchten, verschillende masterclasses en promoties, gericht op het vergroten van loyaliteit en betrokkenheid van het publiek. Evenementmarketing, waarmee u gratis naar de attractie kunt gaan.

In dit businessplan wordt een actieve promotie van de windtunnel verwacht, wat een bepaald advertentiebudget impliceert. De geplande lijst van reclame-evenementen en de kosten van de uitvoering ervan staan ​​vermeld in tabel 3. Volgens berekeningen is gepland dat 82 000 roebel besteed zal worden aan de bevordering van de windtunnel.

Tabel 3. Het advertentiebudget van de windtunnel

Uw eigen site maken

De site moet de beschrijving en voordelen van vluchten in het luchtvervoer, bezoekpercentages, fotoreportages en videoreportages, contacten en adressen weerspiegelen, evenals de mogelijkheid om bezoektijd online te boeken.

Plaatsing van advertenties

Voor dit doel is het de bedoeling om de volgende sites te gebruiken voor reclame: een zwembad, een fitnessclub, een bioscoop.

Uitzending van de commercial

De kosten voor dit soort advertenties omvatten een vergoeding voor het filmen en bewerken van de video, evenals voor het uitzenden van de video op de monitors van het waterpark (of soortgelijke instelling). Een wals van 30 seconden met 1 rotatie om de 10 minuten kost 10.000 roebel per maand.

Distributie van gedrukte advertenties

Voor dit doel is het de bedoeling om een ​​reclamemateriaal (flyers / boekjes) te creëren en de verspreiding ervan op de plaatsen waar de doelgroep samenkomt. De kosten omvatten de kosten van het maken en afdrukken van flyers, evenals het loon van promoters. Een variant van de verspreiding van flyers met een kortingsbon is mogelijk.

Actieve marketingstrategie stelt u in staat om de kosten van windtunnel voor meerdere maanden terug te verdienen, hoewel het meestal minstens 1 jaar duurt. De combinatie van alle bovenstaande maatregelen verhoogt de loyaliteit van bezoekers en biedt een gemiddelde maandelijkse verkoop van 3000 minuten vlucht. Op basis van de tarieven voor het bezoeken van de aerotube berekenen we de geplande inkomsten: 3000 * 500 = 1 500 000 (roebel). Het geschatte volume van de maandelijkse windtunnelopbrengst is dus 1.500.000 roebel.

5. Productieplan

De opening van haar activiteiten voor het organiseren van vluchten op de attractie "Aerodynamic Pipe" impliceert de volgende stadia:

1. Selecteer locatie en lokalen. De locatie van de windtunnel is niet zo belangrijk. Het vereist geen hoog voetgangersverkeer, want een bezoek aan de attractie is niet spontaan, maar van tevoren gepland. U moet ook het type locatie voor de aerotube kiezen - ongeacht of deze zich in een afgesloten ruimte of in de frisse lucht bevindt. Elk van de opties heeft voor- en nadelen: het grootste pluspunt van de open ruimte is de lage huurprijs, maar in dit geval zullen de verkopen een uitgesproken seizoensgebondenheid hebben en afhankelijk zijn van weersomstandigheden. In een gesloten ruimte kan het hele jaar door werk van een attractie worden georganiseerd, maar de huur van een dergelijk gebied zal duurder worden. Bovendien wordt de installatie van een luchtpijp in een afgesloten ruimte gecompliceerd door de kenmerken van het gebouw en het gebrek aan mobiliteit van de constructie.

Wanneer u een locatie kiest, moet u ook overwegen of u een vaste of mobiele attractie plant. Als u van plan bent om naar verschillende locaties te reizen, is het raadzaam om deze op een open site te plaatsen - dit vergemakkelijkt het proces van demontage en transport. De ideale optie is een overdekte ruimte met de mogelijkheid om de aerodynamische installatie gemakkelijk te vervoeren. Als zodanig kunnen de gebieden dienen als de eerste verdiepingen van winkelcentra met een handige uitgang, in magazijnen en soortgelijke industriële gebouwen. U kunt een aerotube plaatsen in een stad waar de huurprijs lager is, en in een sportcentrum, door hen te laten samenwerken of akkoord te gaan met een vrij aanzienlijke huur.

Een belangrijke voorwaarde - het is niet raadzaam om aerotrans in de buurt van woongebouwen te plaatsen, omdat de apparatuur veel lawaai en trillingen veroorzaakt. Het negeren van deze factoren zal leiden tot extra kosten voor geluidsisolatie. Het speciale gebouw (gebied) voor het plaatsen van de attractie is niet onderworpen aan speciale vereisten. Het installeren van een luchtleiding is voldoende 20-25 m². In dit gebied is het mogelijk om apparatuur, voor de kleedkamer en technische ruimtes, nog eens 10 m² te plaatsen. Een belangrijke vereiste is de aanwezigheid van elektriciteit, vooral als de apparatuur erop draait. In de afgelopen jaren is de voorkeur echter gegeven aan windtunnels die dieselbrandstof verbruiken. Daarom moet u, voordat u een kamer of een gebied voor de locatie van de attractie kiest, duidelijk weten welke apparatuur zal worden gebruikt.

Dit project omvat het gebruik van dieselapparatuur. Type site - open. Hiervoor wordt een site gehuurd op het grondgebied van een winkelcentrum, gelegen naast de parkeerplaats. Het gebied van het perceel is 30 m² M., waar de aërodynamische installatie, garderobe en bestuurderscabine zich bevinden. De huur bedraagt ​​ongeveer 50.000 roebel per maand. Door plaatsing in de buurt van woongebouwen is het mogelijk om de kosten van geluidsisolatie te vermijden (hun waarde varieert van 300-700 duizend roebel.).

Aanbiedingen van franchises en leveranciers

2. Aankoop van apparatuur. Aankoop van apparatuur is het belangrijkste onderdeel van het businessplan, omdat de winstgevendheid van het hele bedrijf afhangt van de kwaliteit en capaciteit. Tot op heden biedt de markt verschillende modificaties van windtunnels, die verschillen in vermogen, diameter, hoogte, installatiegemak, type verbruikte brandstof, onderhoudskosten en andere kenmerken. Wanneer u apparatuur kiest, moet u de belangrijkste kenmerken van een bepaald project bepalen. Als u bijvoorbeeld van plan bent om de windtunnel te gebruiken als een simulator voor parachutisten, hebt u krachtiger en duurdere (professionele) apparatuur nodig. Als de aerobuis alleen als attractie wordt behandeld, kan de apparatuur worden vereenvoudigd.

Ook dient aandacht te worden besteed aan de hoeveelheid "brandstof" die door de apparatuur wordt verbruikt, aangezien aërodynamische installaties een hoog vermogen vereisen, waarna de kosten van "brandstof" een belangrijk deel van de kosten vormen. Op dit moment zijn er luchtleidingen die op elektriciteit of diesel werken. De gemiddelde indicator van de verbruikte elektriciteit is ongeveer 350 kW / h (alles hangt af van het gewicht van de persoon die u in de lucht moet tillen). Op basis van het gemiddelde tarief voor elektriciteit kost het werkingsuur van de aerodynamische installatie ongeveer 1200 roebel. Als u het verbruik van dieselgeneratoren evalueert, verbruikt de eenheid in de standaardmodus ongeveer 50 liter brandstof per uur. Bij een gemiddelde prijs van dieselbrandstof van 32 roebel per liter, bedragen de kosten van 1 uur werking van de aerobuis ongeveer 1600 roebel. Zoals uit de vergelijking blijkt, zijn elektrische installaties meer budgettair dan dieselmotoren. Het moet echter worden begrepen dat elektrische apparatuur hoge capaciteiten vereist die niet door elke site kunnen worden geleverd.

Beschouw vervolgens de apparatuur zelf, waarvan de kosten variëren van 1 miljoen roebel (lichtgewicht, mobiele versies) tot 30 miljoen (professionele apparatuur). U kunt nieuwe apparatuur kopen of gebruikt. Op internet zijn er veel vergelijkbare voorstellen om apparatuur met een korting te verkopen. Hiermee kunt u geld besparen, maar het kan bepaalde bedreigingen bevatten, zoals onderhoudsproblemen, frequente storingen, snelle slijtage, enz. De ventilatormotor slijt gemiddeld na 3000 bedrijfsuren. Met deze indicator moet rekening worden gehouden bij het overwegen van de optie om tweedehands materieel te kopen.

Voor de organisatie van de attractie is het voldoende om voldoende aerobuishoogte te hebben van 4-5 meter en een diameter van 2,2-3 meter. Je moet ook de attractie uitrusten met een beschermnet dat je niet uit het zwevende gebied laat vallen, en matten - in geval van een val. Een bedrijfseigenaar hoeft zich niet volledig te verdiepen in alle subtiliteiten van de installatie, op dit moment zijn er veel aanbiedingen op de markt voor de organisatie van kant-en-klare aerotrans. Sommige bedrijven bieden niet alleen een complete uitrusting, maar ook levering, installatie, aansluiting en onderhoud.

Wat betreft de fabrikanten, de apparatuur uit verschillende landen is op de markt vertegenwoordigd:

een binnenlands bedrijf uit Voronezh produceert apparatuur ter waarde van ongeveer 4 miljoen roebel;

De meest voordelige optie is Chinese apparaten. Hun kwaliteit is op het juiste niveau en de kosten zijn lager dan die van analogen. Voor 3 miljoen kun je krachtige en hoogwaardige apparatuur kopen;

De Tsjechische Republiek en Duitsland worden beschouwd als de leiders in de aerotube productiemarkt, maar de kosten van hun uitrusting zijn veel hoger: van 6 tot 7 miljoen;

apparaten van Wit-Russische productie worden verkocht voor een prijs van 3,5 miljoen.

Aerotube Attraction - uw vliegbedrijf

De windtunnel met de juiste promotie loont in slechts 6-12 maanden. In de toekomst brengt dit bedrijf minstens 500 duizend roebel met zich mee. nettowinst per maand...

De windtunnel - waarvoor is het ontworpen?

De windtunnel is een simulator van vrije val. Voor degenen die nog nooit van een parachute zijn gesprongen of de juiste techniek van springen willen leren, is de aerotube een uitstekende simulator. In termen van de mate van sensatie, de aerotube is zo dicht mogelijk bij de echte druppel mogelijk vanaf de hoogte - een krachtige luchtstroom, gepompt door grote schroeven, beweegt met een snelheid van 200 km / h, en dit is genoeg om een ​​persoon te laten vliegen zoals in de lucht. Kinderen van dergelijke entertainment zijn gewoon blij.

De diameter van de aerobuis is ongeveer 3 meter, de hoogte is meer dan 10 meter. Aan de attractie zijn mensen van 5 tot 75 jaar toegestaan, met een gewicht van 25-120 kg.

Hoeveel kunt u verdienen aan luchttransport?

De kosten van een vlucht van 1 minuut - een gemiddelde van 500 roebel. Volgens de ervaring van werkende zakenmensen, gaat het belangrijkste inkomen van mei tot oktober. Een gemiddelde van een dag verkoopt ongeveer 100 minuten vlucht (meestal werkt de attractie in het weekend). Het totale bedrag van de vliegtijd verkocht in een luchttransport per maand is ongeveer 2000 minuten. Met een huurprijs van 500 roebel per minuut. De maandelijkse opbrengst van de attractie is ongeveer 1 miljoen roebel. Van dit bedrag is het noodzakelijk om de kosten af ​​te trekken voor de betaling van instructeurs (4 personen), huur van land en brandstofkosten (2 liter dieselbrandstof per vlucht van 1 minuut). Nettowinst - gemiddeld 600 duizend roebel per maand.

Hoeveel geld heb je nodig om de windtunnel te openen?

Een van de belangrijke nadelen van dit bedrijf zijn de hoge opstartkosten. De kosten van de nieuwe antenne-installatie van de Wit-Russische productie "SVP-650" bedragen ongeveer 3,5 miljoen roebel. Daarnaast zijn extra kosten vereist:

  1. Levering en installatie van apparatuur - vanaf 500 duizend roebel;
  2. Organisatie van de site + installatie van geluidsisolatie - van 700 duizend roebel;
  3. Verwerving van hutten van 5x6m voor personeel en opslag van voorraden - van 200 duizend roebel;
  4. Kostuums voor naaien (20 st.) - vanaf 100 duizend roebel;
  5. Parachutehelmen (20 st.) - vanaf 100 duizend roebel;
  6. Maskers en handschoenen - vanaf 40 duizend roebel;
  7. Overige kosten (reclame, goedkeuringen, documentatie, overmacht, etc.) - vanaf 100 duizend roebel.

Totale totale kosten voor het openen van een bedrijf bedragen ongeveer 5,2 miljoen roebel. Je kunt niet op minder rekenen. De enige optie om op te slaan bij het opstarten is om gebruikte apparatuur aan te schaffen. Hoewel de voorstellen op de secundaire markt aerotube-eenheden zijn.

Personeel en vaste kosten

Om het werk van de attractie te organiseren, zijn 5 medewerkers nodig: 2 instructeurs, 1 operator en 2 managers om bestellingen te ontvangen. Het salaris van elke werknemer is gemiddeld 2000 roebel per dag, dat wil zeggen een stukbonus, afhankelijk van het aantal klanten. In totaal bedraagt ​​het maandelijkse payroll-fonds gemiddeld 150 duizend roebel.

Naast het betalen voor arbeid, is een aanzienlijk deel van de vaste kosten ook dieselbrandstof. De perslucht is erg "vraatzuchtig" en verbruikt ongeveer 2 liter. diesel voor een vlucht van 1 minuut. Afhankelijk van de beladingsgraad zijn de brandstofkosten 100 tot 200 duizend roebel per maand.

Bijkomende kosten omvatten kosten voor het onderhoud van de apparatuur, het repareren van munitie, overhead en onvoorziene uitgaven, advertentiekosten - van 150 duizend roebel per maand. Plus, het huren van een stuk land, en dit is nog eens 50 - 100 duizend roebel tot maandelijkse uitgaven.

Promotie van bedrijven

Het is erg moeilijk om voor de eerste keer werk maanden op het juiste niveau te komen. Volgens de exploiterende exploitanten begint de aerotube pas tastbare inkomsten te genereren voor het tweede jaar van exploitatie. Bij de eerste keer kreeg de attractie alleen populariteit en populariteit onder de massa's.

Advertentieplaatsing

Aangezien de aantrekkingskracht voor velen nieuw is (behalve misschien Moskou en St. Petersburg), zijn reclame en PR aan het begin van de zaak erg belangrijk. Het eerste dat je nodig hebt, is om informatie aan mensen te geven, wat een aerotube is en welke indrukken een persoon krijgt op zo'n attractie. Er zijn goede enige manieren: deelname aan de korting aanbiedingen (kuponatory), samenwerking met event-agencies, verspreiding van folders en flyers, het verzenden van "spam" via fax, hun eigen kleine website en het bevorderen van het in de zoekmachines, het uitvoeren van promotionele activiteiten en workshops -klassen, samenwerking met vliegscholen enzovoort.

Hoe een bedrijf op luchtvervoer te starten

Het is beter om een ​​bedrijf te beginnen zoals een aerobuis met een keuze voor een site, of een gebouw waar een attractie zal worden gevestigd. Omdat het nogal gehorig is, is het beter om het weg te plaatsen van woongebouwen of geluidsisolatie te bieden, aangezien klachten van buren naar verschillende instanties mogelijk zijn.

Natuurlijk kan een mobiele windtunnel snel van plaats naar plaats worden vervoerd, maar dit vereist onnodige kosten en tijd. Vervolgens moet je alle documenten opstellen en toestemming krijgen van de lokale administratie, waarna je verder kunt gaan met de installatie van de attractie. De volgende stap is het vinden van een bekwame instructeur en het aanschaffen van EHBO-apparatuur voor de EHBO-set. In de laatste fase is het noodzakelijk om apparatuur voor klanten en vloerweegschalen te kopen.

Welke documenten zijn nodig om een ​​bedrijf op het luchtvervoer te starten?

Voor registratie is het beter om een ​​LLC te kiezen en het juiste pakket documenten te verzamelen

Welk belastingsysteem om te kiezen

Het is beter om een ​​vereenvoudigd belastingstelsel te kiezen, aangezien u te maken krijgt met vrij grote bedragen.

Welke OKVED om te specificeren bij registratie van zaken?

Code OKVED 93.2 "Activiteiten op het gebied van recreatie en entertainment."

Heb ik toestemming nodig om een ​​bedrijf te openen in een windtunnel?

Hiervoor is toestemming nodig van SES, Gospozhnadzor, Rospotrebnadzor en een overeenkomst met het bedrijf dat elektriciteit levert. Het uitvoeren van documenten in deze zaak is een gecompliceerd proces en, indien mogelijk, is het wenselijk om gebruik te maken van de diensten van een advocaat.

Bedrijfstechnologieën: hoe een attractie organiseren

Aerotube, - een attractie waarvoor speciale vaardigheden vereist zijn. Daarom kun je niet zonder een instructeur, anders kun je je bedrijf in gevaar brengen. Wanneer een beginner komt, moet hij eerst worden geïnstrueerd. Daarna zal er een beetje warming-up en training zijn, en alleen dan - de vlucht zelf.

Welke windtunnel is het beter om te kopen?

De beste optie is om een ​​Tornado te kopen. Het is snel geïnstalleerd, heeft een extern ruisonderdrukkingssysteem en gesloten ventilatoren. Geen slechte optie, "MTA", maar moet in elk geval permanente smering en technische inspecties uitvoeren.

2 OPMERKINGEN

Hoeveel kost de Aerotube Attraction in zijn geheel en met de levering en installatie in Minsk? Wachten op een antwoord

Ik bezit in Murmansk torens-liften (accumulatoren van losse mengsels) met een perceel. Totaal 4 torens, (hoogte in het gebied van 20 meter, diameter van 5,5-6 meter) + gebouw met 2 verdiepingen (kantoor, magazijn, enz.) + Een gratis stuk grond 350 meter. We zijn op zoek naar investeerders die klaar zijn om dit soort zaken op deze site te organiseren. Lease laten we niet duur zijn.
+7 (8152) 43-66-66 (merk op dat u naar de objecten op Domostroitelnaya Street belt).