Overzicht van de Russische markt van auto-onderdelen

Momenteel is er een actieve groei van het aantal auto's in Rusland en, ten eerste, buitenlandse auto's. Door deze toegenomen vraag naar onderdelen, die de officiële dealers van autofabrikanten zijn niet in staat om te voldoen aan zijn. De snelst groeiende retailmarkt voor auto-onderdelen in Moskou, het groeipercentage is minimaal 20% per jaar. In de hoofdstad van vandaag wordt gerealiseerd ongeveer een vijfde van de verkoop van auto-onderdelen in Rusland. Het is opmerkelijk dat de groei van de Russische auto markt wordt waargenomen midden van dalende wereldmarkt volume auto-onderdelen, voornamelijk in verband met strenge milieu-eisen (zie. Http://pro-consulting.com.ua/analiz/analiz_rus/avto/avtozapchasti/).

De markt voor auto-onderdelen, onderdelen en reserveonderdelen in Rusland bedroeg in 2007 32,7 miljard US dollar (zie http://www.autostat.ru/issl.asp?n=8).
auto-onderdelen markt is verdeeld in primaire, met inbegrip van onderdelen die worden gebruikt voor de productie van auto's op de lopende band, en de secundaire - een deel voor een verkoop via de service en winkels. In Rusland, de secundaire markt van auto-onderdelen is een prioriteit positie ten opzichte van de primaire markt, goed voor 76% van de totale markt in termen van waarde (of $ 24800000000. Verenigde Staten), het aandeel van de primaire markt is 24% van de totale markt ( of 7,9 miljard US dollar) (zie figuur 1).

Figuur 1.
Aandelen van primaire en secundaire markten op de Russische markt van auto-onderdelen,% van volume in waarde termen

Op de secundaire markt het aandeel van de prioriteit auto-onderdelen maken voor de binnenlandse auto's - 58% van de totale markt in termen van waarde, goed voor 42% van het volume van de secundaire markt (of 10, 4 miljard aan onderdelen voor auto's te delen (US $ 14,4 miljard.). Amerikaanse dollars) (zie figuur 2).

Figuur 2.
Verhouding van componenten voor binnenlandse auto's en voor buitenlandse auto's in de secundaire markt van reserveonderdelen,% van het volume in termen van waarde

Van de verschillende productsegmenten van de auto-onderdelenmarkt is het grootste percentage momenteel het bandsegment - 22%. Banden zijn zowel een handelsartikel van de groothandelsmarkt voor industriële producten als de markt voor consumptiegoederen. Dan volgt het batterijsegment - 5% (zie http://www.smartec.ru/news/?id=2505).
Op de Russische markt van auto-onderdelen zijn er ongeveer tweeduizend spelers, de leidende posities waaronder binnenlandse fabrikanten. Eén van de belangrijkste trends van de moderne Russische markt voor auto-onderdelen is echter een verandering in de structuur van de automobielindustrie, de komst van buitenlandse fabrikanten op de binnenlandse markt en als gevolg daarvan de groei in de vraag naar betere componenten. Tegenwoordig opereren Russische auto-onderdelenfabrikanten in een situatie van uitgesproken concurrentie, binnenlandse merken worden actief vervangen door betere producten uit Europa en goedkopere auto-onderdelen uit China, Turkije en India.
Een van de belangrijke factoren toenemende concurrentie onder de deelnemers van de Russische auto markt is het proces van eenwording van auto-onderdelen, is actief in de ontwikkeling in de hedendaagse mondiale auto-industrie. Om de kosten van het ontwikkelen en produceren van auto's te verlagen, worden bedrijven gecombineerd bij het ontwerpen van nieuwe modellen. Als gevolg hiervan zijn dezelfde modules en systemen nu te vinden op auto's van compleet verschillende systemen en merken. Eenmaking van de componenten kunnen fabrikanten het gewenste volume van de afzonderlijke knooppunten te vullen, ook met een vrij lage volumes release van specifieke modellen. Gekenmerkt door een neiging tot eenwording, in het bijzonder, het voorbeeld van de schepping in de late 90-er jaren van de drie modellen van minivans op hetzelfde platform: Ford Galaxy, Seat Alambra en VW Sharan. Modulaire strategieën zijn onderworpen aan tal van autofabrikanten, waaronder: PSA (Peugeot, Citroën), VW, Renault, Nissan, BMW en anderen. In Rusland begint de trend naar de eenwording van auto-componenten nog maar net. De eerste oproep werd gedaan tussen AvtoVAZ en "IzhAvto" dankzij de Groep "JUICE" (zie. De marketing rapport "Market van auto-onderdelen en onderdelen in Rusland" bereid "AUTOSTAT" Analytical Agency, 2007).

Met de verspreiding van de Russische markt voor auto-onderdelen goedkopere producten uit Aziatische landen die urgentie van het probleem van de prijs dumping, die in het bijzonder, aanzienlijk belemmert de ontwikkeling van de binnenlandse fabrikanten van auto-onderdelen. Het probleem van de dumping is in de eerste plaats geassocieerd met een verergering van de prijsconcurrentie, de belangrijkste factoren die de aanwezigheid in de markt van een groot aantal vergelijkbare of identieke producten van verschillende fabrikanten te bevorderen, evenals het verhogen van bewustwording van de consument over de prijs situatie op de markt, met name door de verspreiding van het internet.
Dumping acties komen meestal voor bij arme kwaliteit van auto-onderdelen, zoals met name blijkt uit het feit dat er onder de verkopers en importeurs van Amerikaanse onderdelen in de Russische markt, volgens deskundigen, is het probleem van de dumping op dit moment is niet uitgesproken. De markt van Amerikaanse reserveonderdelen in vergelijking met 90 jaar werd veel beschaafder. In de detailhandel ligt de prijsverdeling voor Amerikaanse onderdelen tussen de 3 en 10%.
De zwaarste concurrentie wordt waargenomen in de groothandel, waarvan de prijsdaling ook kenmerkend is. Verkopers, proberen klanten aan te trekken, gebruiken verschillende bonussen, uitstel van betalingen, tot creditering en verzending. De sterkste oppositie tussen importeurs van Amerikaanse reserveonderdelen wordt gevoeld in niet-hoofdstedelijke regio's, terwijl de Moskouse markt al verdeeld is over de belangrijkste spelers. Een van de belangrijkste trends van de markt is de consolidatie van bedrijven die zijn deelnemers en de geleidelijke terugtrekking uit het spel van kleine bedrijven (zie http://www.triton-import.ru/smi_2006_rz_5.html).

Een ander dringend probleem van de huidige markt voor auto-onderdelen in Rusland is het probleem van namaakproducten. Uit de resultaten van het onderzoek blijkt dat de verkoop van nep-reserveonderdelen op de Russische markt niet inferieur is aan de markt van illegale audioproducten. Het aandeel van illegale auto-onderdelen in de markt van reserveonderdelen in Rusland varieert van 30 tot 90%, afhankelijk van de naam. En volgens de financiële krant Izvestia is elk tweede onderdeel van de auto nep. De schade door de verkoop van namaakproducten is zeer aanzienlijk, in geld uitgedrukt is het ongeveer 2 miljard US dollar per jaar. Het is opmerkelijk dat het dominante aandeel in de verkoop van namaakproducten bestaat uit reserveonderdelen voor auto's met binnenlandse productie. Vervalste onderdelen brengen aanzienlijke schade toe aan de reputatie van autofabrikanten en leveranciers van originele reserveonderdelen. Meestal zijn het nepslijtageonderdelen. Onder hen: ophanging, stuurstangen, stangen, remblokken en natuurlijk alle soorten motoroliën. De omvang van de piraterijactiviteit is volgens de oorspronkelijke fabrikanten van reserveonderdelen voornamelijk te wijten aan het ontbreken van een adequate wetgevende basis in Rusland. Onder de huidige Russische wetgeving is het praktisch onmogelijk om gewetenloze fabrikanten van auto-onderdelen aan te trekken voor strafrechtelijke aansprakelijkheid (zie http://auto.nnov.ru/autonews/russia/?id=3239).

In het kader van het onderzoek naar het probleem van nagemaakte auto-onderdelen, moet worden opgemerkt dat de markt voor reserveonderdelen in de wereldpraktijk uit twee segmenten bestaat: de markt van originele reserveonderdelen en de markt voor niet-originele reserveonderdelen. Originele onderdelen in de klassieke zin hebben een handelsmerk van het autobedrijf en mogen uitsluitend via het bedrijf worden verkocht. Originele reserveonderdelen worden vervaardigd in strikte overeenstemming met de gespecificeerde kenmerken van materialen onder strikte kwaliteitscontrole. Niet-originele reserveonderdelen worden vervaardigd door imitatiebedrijven zonder een garantie voor naleving van de technische vereisten van autofabrieken.
Niet-originele onderdelen kunnen worden vervaardigd in strijd met de veiligheidsnormen, betrouwbaarheid en duurzaamheid. De prijzen voor niet-originele onderdelen zijn veel lager en de kwaliteit is veel slechter dan die van autobedrijven.
Er moet echter worden opgemerkt dat er tussen de twee uitersten - originele en niet-originele reserveonderdelen, een vrij grote markt is van analoge reserveonderdelen die dicht genoeg bij het 'origineel' van kwaliteit liggen, en tegen een veel lagere prijs. Dit komt door de neiging van "stilzwijgende toestemming" van autofabrikanten om een ​​deel van het volume van de handel in reserveonderdelen vervaardigd door onafhankelijke gespecialiseerde fabrieken af ​​te staan ​​aan deze fabrieken zelf. Bovendien zorgde de overdracht van productie van componenten naar de landen in het zuidoosten voor een aanzienlijke verlaging van de uiteindelijke prijs van producten (zie het marketingrapport "De markt voor auto-onderdelen en reserveonderdelen in Rusland", opgesteld door het analysebureau "Autostat", 2007).

De niet-originele auto-onderdelen die op de Russische markt worden aangeboden, kunnen voorwaardelijk in twee groepen worden verdeeld. De eerste is de componenten van respectabele buitenlandse en binnenlandse producenten die niet zijn verantwoord en die de douanecontrole niet hebben doorstaan. Producten van deze soort in de meeste gevallen, is er geen gevaar voor de gezondheid van de auto. De tweede groep bestaat uit namaakonderdelen vervaardigd in China en andere ontwikkelingslanden. Het is dit product van lage kwaliteit dat een bedreiging kan vormen voor de technische toestand van de auto.
In de huidige situatie zullen Russische wetshandhavingsinstanties serieus auto-automaten gaan aantrekken, die in de regel verkooppunten zijn voor namaakgoederen. In het bijzonder informeert het tijdschrift "Business" dat na de mobiele telefoons en huishoudelijke apparaten de douane van plan is de "grijze" invoer van auto-onderdelen actief te bestrijden. Volgens marktdeelnemers wordt het momenteel gedomineerd door "grijze" importeurs. Het aandeel van de "grijze" invoer is dus goed voor meer dan 70% van de verkoop van reserveonderdelen voor buitenlandse auto's in waarde (of 1,8 miljard US dollar) (zie figuur 3).

Figuur 3.
De structuur van de verkoop van reserveonderdelen voor buitenlandse auto's op de Russische markt,% van het volume uitgedrukt in waarde (volgens het bedrijf Rolf MPC)

Experts van de auto-onderdelenmarkt zijn van mening dat als Russische douanebeambten het probleem van "grijze" invoer serieus nemen, het aandeel van officiële importeurs zou moeten toenemen tot 80-85%. Het behalen van deze indicatoren is minimaal, zodat legale importeurs kunnen concurreren met "grijze" en "zwarte" importen. Versterking van de douanecontrole kan bijdragen aan hogere prijzen voor reserveonderdelen voor buitenlandse auto's. Deskundigen zijn echter van mening dat grote officiële importeurs van reserveonderdelen waarschijnlijk klaar zijn om prijzen te verlagen als ze de verkoop kunnen verhogen (zie http://www.logistpro.ru/news/602; http://www.avtomarket.ru/scripts / nieuws /? id = 14828).
Samen met de intenties van de douanediensten om de "grijze" import van auto-onderdelen te bestrijden, wordt de controle over de markt voor auto-onderdelen versterkt door Russische autofabrikanten. Aldus was AvtoVAZ sinds 2007 van plan om de volumes gecentraliseerde leveringen van reserveonderdelen geproduceerd door de fabrikanten van componenten via haar eigen service- en distributienetwerk aanzienlijk te verhogen. Corresponderende wijzigingen werden aangebracht in de voorwaarden van contracten met de fabrieken-leveranciers van componenten. De verwachting is dat de uitvoering van delen van de externe productie tot vazovskuyu sales netwerk zal helpen om het risico van valse dealers een minimum te beperken en te voorkomen dat het gebruik van vervalste onderdelen met garantie en service van auto LADA (zie. Http://subscribe.ru/archive/tech.auto.lada/200703/ 21163305.html).
Karakteristiek voor de huidige situatie op het gebied van het verbruik van auto-onderdelen op de Russische markt, moet worden opgemerkt dat de twee belangrijkste segmenten van de markt voor reserveonderdelen - de segmenten reserveonderdelen voor binnenlandse auto's en buitenlandse auto's - zich in verschillende mate van intensiteit ontwikkelen. De markt van huishoudelijke auto-onderdelen wordt gekenmerkt door stabiliteit en een evenwicht tussen vraag en aanbod, er is praktisch geen tekort aan auto-onderdelen. In het segment reserveonderdelen voor buitenlandse auto's is er sprake van een overaanbod aan aanbod en een tekort aan goederen.
Het is opmerkelijk dat het grootste deel van de nagemaakte en ondermaatse producten is vertegenwoordigd in het segment van reserveonderdelen voor binnenlandse auto's, onder de reserveonderdelen voor buitenlandse auto's is het aandeel van dergelijke producten veel lager. Echter, in het segment van de buitenlandse auto-onderdelen een hoop onderdelen, tweedehands, creëren ze de concurrentie aan de originele auto-onderdelen, want er zijn veel goedkoper, en de kwaliteit kan bijna net zo goed als de originelen. Met betrekking tot reserveonderdelen voor auto's moet worden opgemerkt dat de vraag naar onderdelen ook de tweede hand is gekoppeld, zodat de levering van originele onderdelen een aanzienlijke hoeveelheid tijd kan verbruiken - van enkele weken tot 2-3 weken, afhankelijk van de districten. Om effectieve activiteiten uit te voeren, moeten bedrijven die reserveonderdelen voor buitenlandse automerken implementeren, een effectief distributienetwerk opzetten dat zorgt voor een snelle levering van reserveonderdelen voor de bestelling.
In het segment van reserveonderdelen voor buitenlandse auto's zijn de meest populaire onderdelen op de Russische markt reserveonderdelen voor Japanse auto's. Dit gegeven hangt samen met de populariteit van relatief goedkope en hoogwaardige merken Japanse auto's. De meest populaire merken zijn Honda, Mazda, Nissan en enkele anderen.
Detailhandelsverkopen van auto-onderdelen in Rusland hebben momenteel meer dan 7.000 servicecentra voor voertuigonderhoud, terwijl een aanzienlijk deel van de detailhandelsomzet nog steeds markten en kleine winkels omvat. Sommige servicecentra verkopen auto-onderdelen voor binnenlandse auto's, anderen - voor buitenlandse auto's. In de Russische markt, en gespecialiseerde diensten die zich bezighouden met de vervanging van onderdelen voor vrachtwagens, leveren uitsluitend onderdelen voor Japanse auto's, in de VS of Duitse automerken, evenals bedrijven die werk maken van de auto-onderdelen wholesale en retail, of afzonderlijk (zie. Http : //www.spscompany.ru/rynok_zapchasti/).

Over het algemeen is de verkoop van reserveonderdelen en de voltooiing van de autodienst met de nodige reserveonderdelen, accessoires en autochemie momenteel een winstgevend bedrijf in Rusland. Volgens het onderzoek, meer dan 90% van de bedrijven die actief zijn in deze sector, op basis van hun eigen winstgevendheid is hoger dan bij het investeren vergelijkbare bedragen in andere markten (zie. Http://pro-consulting.com.ua/analiz/analiz_rus/avto/avtozapchasti/ ).
Op dit moment wordt echter het proces van specialisatie en consolidatie van bedrijven waargenomen op de markt voor autodelen, waarbij kleinere concurrenten geneigd zijn grote spelers op te nemen. Dit proces is te wijten aan het feit dat niet veel bedrijven het zich kunnen veroorloven om overtollig werkkapitaal in magazijnen "bevroren" te houden in het noodzakelijke assortiment reserveonderdelen en autogoederen. Het is aannemelijk dat deze trends de dynamiek van de Russische autodelenmarkt in de nabije toekomst grotendeels zullen karakteriseren, en ze moeten in aanmerking worden genomen door zowel de huidige marktspelers als investeerders in deze sector van de auto-industrie.

De belangrijkste conclusies van de beoordeling:
• De auto-onderdelenmarkt in Rusland is zich actief aan het ontwikkelen. De capaciteit van de Russische markt voor automotive materialen, componenten en reserveonderdelen bedroeg in 2007 32,7 miljard US dollar.
• De markt voor auto-onderdelen is onderverdeeld in twee hoofdsectoren: de primaire markt, die de componenten omvat die worden gebruikt voor de productie van auto's op de transportband, en de secundaire markt, waar onderdelen voor verkoop via service en winkels worden gepresenteerd. In Rusland, het aandeel van de secundaire markt van auto-onderdelen zijn goed voor 76% van de totale markt in termen van waarde (US $ 24800000000. Verenigde Staten), het aandeel van de primaire markt is 24% van de totale markt (US $ 7,9 miljard. VS).
• Op de markt van auto-onderdelen in Rusland zijn er ongeveer tweeduizend spelers, de leidende posities worden ingenomen door binnenlandse producenten. Vandaag de dag opereren Russische autoproducenten in een situatie van uitgesproken concurrentie: binnenlandse merken worden actief vervangen door betere producten uit Europa en goedkopere auto-onderdelen uit China, Turkije en India.
• Een van de meest urgente problemen van de moderne markt van auto-onderdelen in Rusland is het probleem van namaakproducten. Het aandeel van illegale auto-onderdelen in de markt van reserveonderdelen in Rusland is van 30 tot 90%, afhankelijk van de naam. De schade door de verkoop van namaakproducten is zeer aanzienlijk, in geld uitgedrukt is het ongeveer 2 miljard US dollar per jaar.
• De Russische wetshandhavingsautoriteiten zijn van plan de "grijze" invoer van auto-onderdelen ernstig te bestrijden, met name om de controle van automotivemarkten te versterken, die in de regel verkooppunten zijn voor namaakproducten. Om voorwaarden te scheppen waardoor legale importeurs kunnen concurreren met "grijze" en "zwarte" invoer van auto-onderdelen, zou het aandeel van officiële importeurs moeten toenemen tot ten minste 80-85%.
• Op de consumentenmarkt van reserveonderdelen ontwikkelen zich segmenten van reserveonderdelen voor auto's en buitenlandse auto's met variërende intensiteit. Als de markt van binnenlandse auto-onderdelen in het algemeen wordt gekenmerkt door stabiliteit en het evenwicht tussen vraag en aanbod, dan is er in het segment auto-onderdelen voor buitenlandse auto's sprake van een actieve vraaggroei en een aanzienlijk overschot aan vraag over aanbod, een tekort aan goederen.
• Over het algemeen is de verkoop van reserveonderdelen en de voltooiing van de autodienst met de noodzakelijke auto-onderdelen in Rusland een winstgevende onderneming. Een van de belangrijkste trends die de auto-onderdelenmarkt in de nabije toekomst kenmerkt, zijn de trends van specialisatie en consolidatie van bedrijven, de absorptie door grotere spelers van kleinere concurrenten.

Analyse van de Russische autodelenmarkt voor 2016

Volgens statistieken werd ongeveer 50% van de 40 miljoen geregistreerde voertuigen in Rusland vóór 2005 geproduceerd. Deze stand van zaken dicteert een grote vraag naar het onderhoud en de reparatie van auto's - omdat de technologie, die meer dan 10 jaar oud is, regelmatig onderhoud en vervanging van reserveonderdelen vereist. Maar deze theorie wordt in twijfel getrokken vanwege de huidige economische situatie in Rusland.

Het gevolg van het feit dat sommige consumenten een keuze maken voor het kopen van een gebruikte auto, was een scherpe daling van de verkoop in de auto-onderdelenmarkt voor nieuwe auto's - meer dan 35 procent. In dit opzicht kunnen we concluderen dat de markt van reserveonderdelen voor hen, samen met de markt voor secundaire auto's, ook groeit.

Volgens de statistieken voor 2014 groeide de vraag naar reserveonderdelen voor gebruikte auto's met iets meer dan 2 procent, het volume van de verkochte onderdelen was 960 miljoen stuks. Maar in het financiële equivalent is de situatie omgekeerd: de omzet daalde met 1%, wat te wijten is aan de devaluatie van de roebel.

Verkooprapporten voor 2015 zijn nog niet gevormd, maar de omzet zal naar verwachting toenemen tot 2% met een omzetdaling van 3%. De opbrengst van de theorieën van experts zal ongeveer $ 22 miljard bedragen.

Populaire elementen op de binnenlandse markt zijn ophangingselementen, smeermiddelen en rubber. In 2013 werden banden op de markt verkocht voor ongeveer $ 3 miljard - 15% van de totale omzet van het marktsegment.

Reserveonderdelen voor het ophangen van auto's zijn eentiende van het totale aantal verkochte onderdelen - ongeveer $ 2,5 miljard. Smeermiddelen nemen de derde plaats in: hun aandeel was 8% en bijna $ 2 miljard.

Daarnaast worden reserveonderdelen voor het remsysteem en versnellingsbakken benadrukt: deze categorieën brengen in totaal 1 miljard dollar op.

Is het de moeite waard om te sparen?

Door de verzwakking van de roebel is de koopkracht van consumenten aanzienlijk afgenomen. Daarom proberen autoliefhebbers te besparen op auto-onderhoud: in het beste geval worden besparingen bereikt door rechtstreeks contact met de leveranciers van onderdelen, het omzeilen van de onderdelen van de tussenhandel en in het slechtste geval - het uitstellen van onderhoud en het repareren van uw auto tot het laatst. Deze optie is van toepassing voor bijna de helft van de autobezitters in Rusland.

Bovendien stegen de kosten van diensten van organisaties die betrokken zijn bij de officiële reparatie en service van auto's met 15%. Daarom repareren veel consumenten hun auto op eigen kracht of door zich te wenden tot handwerkateliers.

De vraag naar tweedehandse onderdelen is ook gegroeid: hun kosten zijn ongeveer twee keer lager dan het prijskaartje voor nieuwe onderdelen. Veel eigenaren, van wie de auto niet wordt terugverdiend, verkopen auto's voor reserveonderdelen.

In de huidige economische omstandigheden is het niet verrassend dat autobezitters proberen geld te besparen. Het enige dat belangrijk is om te onthouden - met alle prijsverhogingen in service is niet nodig om besparingen tot onredelijke limieten te brengen.

Herkomst van reserveonderdelen

China is de leider onder fabrikanten van niet-originele auto-onderdelen: ze produceren ongeveer een derde van alle goederen die in Europa worden verkocht. Maar niet alleen niet-originele onderdelen zijn beroemd voor China: veel bekende autofabrikanten hebben de productie van onderdelen verplaatst naar het Chinese grondgebied. Dit komt door goedkope arbeid en aanzienlijke besparingen op logistieke kosten.

De grootste producenten streven ernaar om onderdelen precies te produceren op het grondgebied van het land waar de vraag toeneemt: dit leidt tot een daling van de kosten voor het leveren van reserveonderdelen en het vergroten van hun beschikbaarheid voor de consument. Rusland is ook een land waar een groot aantal fabrieken die zich bezighouden met de productie van reserveonderdelen voor auto's van wereldleiders in de autoproductie geconcentreerd zijn.

Niettemin, in Rusland, een zeer hoog percentage van illegaal geïmporteerde auto-onderdelen - meer dan 70%. Dit aantal omvat smokkelwaarproducten en niet-originele reserveonderdelen die zonder licentie zijn geproduceerd. Zelfs in 2012 was meer dan 30% van alle verkochte onderdelen illegaal. En aangezien het onderwerp vervalsingen vaak verbruiksgoederen zijn, die periodiek worden vervangen, ongeacht hun kwaliteit, verwacht dit aantal niet te verminderen. Bovendien is de identificatie en beheersing van de omzet van vervalste instroom naar het grondgebied van de Russische Federatie zeer moeilijk.

Namaakonderdelen lager in prijs als gevolg van het gebruik van materialen in de productie van slechte kwaliteit en het gebrek aan de kosten van de verwerving van de licentie voor de productie van onderdelen. Dit product wordt op het grondgebied van de Russische Federatie verkocht via kleine auto-zorgcentra en informele winkels. Voor al zijn prijs aantrekkelijkheid conclusies over de kwaliteit van het product is eenvoudig te doen op basis van zijn oorspronkelijke waarde: de verkoopprijs van de items in de markt is meestal 2-3 keer hoger dan de kosten van het grote aantal tussenpersonen die betrokken zijn bij het proces van ontvangst van de goederen op de teller.

Wat is het resultaat?

Ondanks het feit dat het totale aantal verkopen op de markt voor reserveonderdelen groeit, dalen de totale inkomsten uit de verkoop van producten gestaag. De verandering in deze situatie is alleen mogelijk als de koopkracht van burgers toeneemt en de roebel sterker wordt. Deze factoren zijn echter sterk gerelateerd.

Hieruit kunnen we concluderen dat de situatie vergelijkbaar is met de situatie op de automarkt, behalve dat met de algemene groei van de secundaire markt, de financiële capaciteit geen haast heeft om te stijgen.

De beoordeling van de markt van productie en verkoop van auto-onderdelen

1. INTRODUCTIE

In 2016 overschreed het aantal auto's in Rusland 56 miljoen stuks. Hiervan 44 miljoen auto's, meer dan 6 miljoen vrachtwagens, 890.000 bussen, 2,2 miljoen eenheden motorvervoer, meer dan 3 miljoen aanhangwagens en opleggers. Het motorvervoer blijft een van de meest populaire vervoermiddelen voor passagiers en vracht.

Tegelijkertijd werd bijna 50% van alle motorvoertuigen die in Rusland werden geëxploiteerd vóór 2005 geproduceerd, wat betekent dat regelmatig onderhoud en reparaties nodig zijn. De economische crisis in het land heeft geleid tot een afname van de solvabiliteit van de bevolking en de groei van de markt voor gebruikte auto's met de inkrimping van de nieuwe markt. Dit heeft de markt voor auto-onderdelen grotendeels beïnvloed.

Een onderscheidend kenmerk van de auto-onderdelenmarkt is de hoge graad van nabijheid voor evaluatie vanwege het grote aantal namaak- en smokkelwaarproducten.

2. ANALYSE VAN DE MARKT

De markt voor reserveonderdelen voor gebruikte auto's is in 2014 in natura met 2% gestegen ten opzichte van 2013, maar door de devaluatie van de roebel daalde het marktvolume in geld met 1%. In 2015 groeide de markt fysiek gezien ook met 2%, maar de omzetdaling was al ongeveer 3%. De totale omzet was volgens experts $ 22 miljard. Eind 2015 daalde de primaire automobielmarkt met 37,5%, wat leidde tot een verdere verschuiving van de vraag naar onderdelen voor gebruikte auto's.

De meest populaire categorieën op de markt van vandaag zijn ophangingselementen (die de staat van wegen in het land weerspiegelt), evenals smeermiddelen en banden. Het volume van de markt voor banden bedroeg in 2013 3 miljard dollar of ongeveer 15% van het totale volume van de markt voor auto-onderdelen. Ongeveer 10% van de onderdelen van de ophanging - 2,2 miljard dollar.

Een van de belangrijkste trends van de markt was de wens van autobezitters om de kosten van onderhoud en reparatie te verminderen. Dit wordt meestal gedaan door middel van de aankoop van reserveonderdelen rechtstreeks van de fabrikant of distributeur, het omzeilen van tussenpersoon - "om de laatste" auto, of door het uitstellen van reparaties Besparingen kunnen ook worden behaald door onderhoud aan auto's in budgetreparatiewinkels, niet door een erkende dealer of een servicecentrum van hoog niveau. In de afgelopen twee jaar is ook de vraag naar reserveonderdelen voor auto's, die ongeveer de helft van de kosten van nieuwe auto's kosten, gegroeid. Toch is de wens om minder onderhoud en reparatiekosten kan een katalysator zijn voor de groei van de verkoopvolumes, zoals in gebruik waren en goedkope goederen van slechte kwaliteit vereisen over het algemeen vaker worden vervangen of kan dit zelfs leiden tot het falen van knooppunten en eenheden van de auto, die op hun beurt zal reparatie of vervanging nodig zijn.

Van de fabrikanten van niet-originele reserveonderdelen, leidt China traditioneel. Het aandeel Chinese producten vertegenwoordigt ongeveer een derde van de markt. Een groot deel wordt gemaakt van smokkelwaarproducten, evenals niet-originele onderdelen die zonder een licentie worden geproduceerd - hun aantal in het totale volume, volgens deskundigen, is ongeveer 70%; het volume namaak is slechts ongeveer een derde van het marktvolume. Kortom, dit zijn verbruiksgoederen en goedkope onderdelen - remblokken, filters, oliën en ophangingsonderdelen.

Aanbiedingen van franchises en leveranciers

Het beleid van importvervanging heeft geleid tot een zekere toename van het volume van de productie van auto-onderdelen - zowel voor binnenlandse als buitenlandse auto's - bij Russische faciliteiten, maar het is niet mogelijk om de vraag ernaar volledig te dekken. Volgens experts heeft het geen zin om te praten over importvervanging in dit segment. Volgens analisten van RBC is dit te wijten aan het feit dat binnenlandse ondernemingen geen apparatuur hebben die kwaliteitsanalogons van originele reserveonderdelen kan produceren. Bovendien zijn de prijzen van Russische analogen aanzienlijk hoger dan die van Chinezen met een klein verschil in kwaliteit.

Vanwege de verzwakking van de roebel en andere negatieve economische factoren, was er een aanzienlijke prijsstijging voor reserveonderdelen. De prijsstijging van sommige onderdelen was tot 100%. Auto-onderdelenwinkels proberen deze groei te compenseren vanwege hun eigen winst, maar dergelijke maatregelen kunnen deze niet volledig inperken.

Figuur 1. De groeipercentages van prijzen voor originele oliefilters voor auto's van verschillende prijscategorieën in 2013-2015, roebels / eenheid.

Figuur 2. Prijsstijging van niet-originele oliefilters voor auto's van verschillende prijscategorieën in 2013-2015, roebels / eenheid.

Figuur 3. Prijsstijgingen van de prijzen voor de originele automaat voor auto's van verschillende prijscategorieën in 2013-2015, roebels / eenheden.

Originele reserveonderdelen worden op de volgende manier aan Rusland geleverd: van productie tot een magazijn in Europa en vervolgens naar een magazijn in Rusland, waar de distributie wordt uitgevoerd door officiële dealers. Deze logistieke regeling sluit de doorverkoop van goederen uit op weg naar de consument.

"Grijze" logistiek gaat uit van een andere manier: de goederen worden op verschillende alternatieve manieren aan de tussenpersoon of rechtstreeks aan de consument geleverd. Voor het grootste deel worden zendingen vanuit de VAE georganiseerd, omdat de originele producten daar veel goedkoper zijn.

Een onderscheidend kenmerk van de Russische autodelenmarkt is een klein aantal magazijnen. Vanwege het brede scala van producten slaan winkels niet het volledige volume op en bestellen ze zonodig de benodigde positie bij de leverancier. Dit verhoogt de levertijd voor de eindconsument aanzienlijk, tot twee tot drie maanden.

Er is een verschuiving in de consumentenactiviteit naar online winkels, typerend voor de hele markt. Door het ontbreken van een aantal uitgaven die inherent zijn aan traditionele fysieke winkels, zijn ze in staat om meer betaalbare prijzen aan te bieden, wat tegenwoordig een zeer belangrijke factor is.

Volgens deskundigen en marktpartijen zal de vraag naar auto-onderdelen in de nabije toekomst blijven groeien, wat te wijten is aan de algemene veroudering van het wagenpark. De grootste vraag zal worden besteed aan reserveonderdelen voor nieuwe en gebruikte auto's met nationale productie en tweedehands buitenlandse auto's. Ook zullen de eerste niet-originele onderdelen veelgevraagd worden als betaalbaarder.

Volgens de enquête van VTsIOM staat slechts 6% van de autobezitters klaar om te weigeren met een privéauto te reizen, terwijl 64% zegt de auto onder geen enkele omstandigheid te zullen opgeven.

Snelle berekening van de winstgevendheid van de onderneming van deze sfeer

Bereken de winst, terugverdientijd, winstgevendheid van elk bedrijf in 10 seconden.

Voer de eerste bijlagen in
De volgende keer

Om de berekening te starten, voert u het startkapitaal in, klikt u op de onderstaande knop en volgt u de verdere instructies.

Nettowinst (per maand):

Wilt u een gedetailleerde financiële berekening maken voor een businessplan? Gebruik onze gratis mobiele applicatie "Business Calculations" voor Android op Google Play of bestel een professioneel businessplan van onze expert in business planning.

Terug naar berekeningen

Marketingintelligentie

In de meeste gevallen kunt u, om specifieke informatie te verzamelen, vrij legale methoden gebruiken die niet in tegenspraak zijn met de huidige wetgeving. In de regel wordt voor elk onderzoek ontwikkeld.

Bouwbedrijf: productie van modulaire gebouwen

Voor een dergelijke onderneming is een volledige productie vereist, wat in de eerste fase zeer grote investeringen met zich meebrengt, maar de vraag naar tijdelijke gebouwen neemt voortdurend toe, met name in het geval.

Eigen bedrijf: productie van hutten

Voor de organisatie van eigen kleine productie van hutten is dit vereist vanaf 150 duizend roebel. De gemiddelde kosten van materialen die nodig zijn voor het plaatsen van een enkele constructie bedragen ongeveer 30-35 duizend roebel.

Eigen bedrijf: salon-kapperszaak

Als we aannemen dat er 5 stoelen zijn en één werkplek 300 duizend, en er 300 duizend nodig zijn om de rest van de salon uit te rusten, dan is 1 miljoen 800 duizend roebel nodig. Ongeveer 50 duizend roebels.

Financiële berekeningen: supermarkt

Deze financiële berekening toont bepaalde richtlijnen voor het openen van een "winkel in de buurt van het huis" met een verkoopoppervlakte van 40 m². op gehuurde gebieden (huur van een aangesloten persoon op 300 roebel per 1 m²). Wanneer beleggen.

Eigen bedrijf: groeiende kersen

Als je een gemiddelde opbrengst van 20 kilo uit een boom haalt, kun je uiteindelijk 40 ton oogst krijgen. De groothandelsprijs kan variëren van 50 roebel per kilogram kersen, dus het inkomen zal 2 miljoen zijn.

Overzicht van de internetmarkt. De diensten

De belangrijkste drijvende kracht achter de handel via internet is het commoditiesegment, waarvan het aandeel in de totale verkoop 84,5% bedraagt. De betaalde services zijn goed voor slechts 12,2% van de omzet. Er moet ook worden opgemerkt dat segm.

Ecologisch kantoor of werk dat ons vermoordt

We hebben niet per ongeluk zo'n "optimistische" ondertitel gekozen. De speech van vandaag in dit artikel gaat over de beveiliging van de kantooromgeving - een plek waar velen van ons het grootste deel van ons leven doorbrengen.

Capaciteit van de kwartelvleesmarkt in de regio Rostov

De geschatte capaciteit van de markt voor kwartelvlees in de regio Rostov in fysieke termen was 21,22 ton / jaar.
Bijgevolg de capaciteit van de vleesmarkt perepela in de prijsvoorwaarden van de samenstelling.

Eigen bedrijf: frameconstructie

De kosten voor het bouwen van een huis beginnen bij 4000 roebel per m2 en bedragen 10 duizend per m2. Misschien nog duurder, het hangt allemaal af van de wensen van de klant. Tegelijkertijd zijn de kosten van materialen bij hun levering.

Winstgevend zakendoen met minimale investeringen: psychologische spelletjes uitvoeren

Zijn zaken in psychologische spellen. Het is eenvoudig in de organisatie. Loont in een week.

"Sweet" business: productie van snoep snoep

De minimale investering voor de organisatie van een kleine werkplaats voor de productie van dragees bedraagt ​​ongeveer 150 duizend roebel. De terugverdientijd voor dit type bedrijf wordt door specialisten in 6-9 maanden geschat.

Analyse van de auto-onderdelenmarkt

Het concept en de betekenis van marktanalyse. Segmentatie van de auto-onderdelenmarkt in Rusland, analyse van de huidige staat. Marktstructuur, belangrijkste leveranciers en consumenten. Financiële en economische activiteiten van IP Tomnikov DA, programma voor productpromotie.

Het verzenden van je goede werk naar de knowledge base is eenvoudig. Gebruik het onderstaande formulier

Studenten, graduate studenten, jonge wetenschappers die de kennisbasis gebruiken in hun studie en werk zullen je zeer dankbaar zijn.

Gehost op http://www.allbest.ru/

1. Theoretische aspecten van marktanalyse

1.1 Het concept van marktanalyse

1.2 Segmentering van de auto-onderdelenmarkt

2. Analyse van de huidige staat van de auto-onderdelenmarkt in Rusland

2.1 Structuur van de auto-onderdelenmarkt

2.2 Grote marktspelers

2.3 Resultaten van een onderzoek onder bandenconsumenten

3. Analyse van de positie van het bedrijf in de markt

3.1 Kenmerken en overzicht van financiële en economische activiteiten van IP Tomnikov DA

3.2 Programma voor de promotie van IP-producten Tomnikov DA en zijn plaats op de markt

Actualiteit van het onderzoeksthema. De overgang van de Russische economie naar marktsegmenten heeft geleid tot belangrijke veranderingen, zowel in de economie als in de levensstandaard van de Russische bevolking. Een van die positieve veranderingen is de gestage groei in de laatste 10-12 jaar van de mate waarin Russen worden voorzien van auto's. Alleen voor de laatste 6-7 jaar is de vloot van geregistreerde personenauto's die in privégebruik zijn onder de inwoners van Moskou, bijna 10 keer toegenomen en bedroeg deze meer dan 2,8 miljoen auto's per 1 januari 2012. Naast deze auto's in Jekaterinenburg worden veel in andere steden geregistreerde auto's onderhouden en gerepareerd.

In de afgelopen jaren de Moskouse markt voor auto-onderdelen hebben aanzienlijke veranderingen zowel kwantitatieve als kwalitatieve aard, gekenmerkt door de groei van de vloot voertuigen in privégebruik van Moskovieten geweest, veranderingen in de structuur van het park op de modellen en de productie-landen, de oprichting van een radicaal nieuwe infrastructuur van de markt, veranderingen in de auto-onderdelen handel. Autodelenmarkten in de vroege en late jaren negentig hebben zelfs fundamentele verschillen die meer modern marketingonderzoek vereisen.

Elk objectief onderzoek vereist wetenschappelijke uitwerking van nieuwe methodologische benaderingen, een nieuwe organisatie, nieuwe informatieondersteuning, die, zoals de ervaring leert, slecht ontwikkeld is. Daarom werd het onderzoek van de auto-onderdelenmarkt in de regionale context in de omstandigheden van de opkomende markteconomie gescheiden in een onafhankelijk probleem, waarvan de oplossing een actuele en praktische betekenis kreeg. Deze omstandigheden bepaalden de keuze van het onderwerp van het cursuswerk.

Het onderwerp van de studie. Theoretische en praktische aspecten van marktanalyse

Doel van het onderzoek. Auto-onderdelenmarkt

Communicatie van werk met grote wetenschappelijke programma's, onderwerpen. Op dit moment heeft de regering van de Russische Federatie een "uitgebreid programma voor de ontwikkeling van de infrastructuur voor grondstoffenmarkten van de Russische Federatie voor 2010-2015" ontwikkeld en aangenomen, dat in Yekaterinburg wordt uitgevoerd door de administratie en de regering van de stad. In dit verband zijn de afzonderlijke secties van de studie uitgewerkt rekening houdend met dit Programma.

Doel en doelstellingen van de studie. Het doel van de studie is om voorstellen te ontwikkelen voor de verbetering van de regionale auto-onderdelenmarkt en de bijbehorende infrastructuur op basis van een theoretische onderbouwing van zijn rol bij het voldoen aan de behoeften van de bevolking, het analyseren van de organisatorische en economische kenmerken ervan en het onderzoeken van de factoren van zijn ontwikkeling.

- om theoretische aspecten van marktanalyse te overwegen;

- rekening houden met de fundamenten van marktsegmentering;

- analyse van de huidige staat van de auto-onderdelenmarkt in Rusland;

- analyseren en ontwikkelen van een programma om de producten van het bedrijf in de auto-onderdelenmarkt te promoten.

markt avtozapchast consumentenpromotie

1. Theoretische aspecten van marktanalyse

1.1 Het concept van marktanalyse

Marktonderzoek is een noodzakelijke voorwaarde voor een succesvolle bedrijfsvoering. Het vermogen om producten te verkopen wordt bepaald door de vraag. Het omzetvolume bepaalt de winst van de onderneming; de winst van de onderneming bepaalt de financiële mogelijkheden van de onderneming, de efficiëntie van de operatie en de mogelijkheid om de productie uit te breiden. Het is deze relatie tussen de onderneming en de markt die de constante behoefte aan marktonderzoek bepaalt, omdat de effectiviteit van de onderneming afhangt van hun juistheid. Het is de markt die de doelen en doelstellingen van marketinganalyse bepaalt.

Marktonderzoek omvat de analyse van alle omstandigheden die belangrijk zijn voor een succesvolle verkoop van goederen. Tegelijkertijd wordt niet alleen de manier van productie, consumptie van producten, gebruiksduur, gebruiksregels, verpakking en productontwerp geanalyseerd, maar ook aspecten als omzetvolume, verkoopwinst, concurrentievermogen, implementatiesnelheid.

Marktonderzoek omvat ook een uitgebreide analyse van de consument, zijn motivatie en behoeften, seizoensfluctuaties in de vraag, de effectiviteit van de verkooporganisatie, reclame, de activiteiten van concurrenten.

Alleen systematisch marktonderzoek vormt de basis voor de geplande verkoop van producten. Het is belangrijk voor de onderneming om erachter te komen welke marktgebieden open, gesloten of gedeeltelijk gecontroleerd zijn en om een ​​strategie te ontwikkelen om een ​​bepaalde markt te penetreren.

De analyse van alle factoren die van invloed zijn op de besluitvorming door de klant, inclusief psychologische, vormt de basis voor het samenstellen van marketingprogramma's van bedrijven.

De studie van de afzetmarkt, ten eerste, zal toelaten om te controleren of deze markt in werkelijkheid bestaat en wat de evolutie ervan is, en op basis daarvan om de juistheid van de keuze van het type activiteit van de onderneming en haar schalen te bevestigen. Ten tweede zal het toelaten de vooruitzichten van de onderneming te evalueren en aldus de geplande omvang en voorwaarden van de handelsomzet te verduidelijken (om het verkoopprogramma te optimaliseren). Ten derde zal het een gelegenheid bieden om het handelsbeleid te bepalen dat overeenkomt met de behoeften van de markt en het beste marketingplan.

De analyse van de markt en de vraag naar producten moet als basis dienen voor het verkrijgen van gegevens zoals:

de omvang en structuur van de huidige werkelijke marktvraag (het totale aantal concurrerende producten dat voor een bepaalde periode tegen een bepaalde prijs op een bepaalde markt is gekocht);

ü voorspelling van de vraag in de markt als geheel en per segment voor een bepaalde periode (schatting van de vraag naar een specifiek product);

de mate van marktpenetratie van producten die naar verwachting over een bepaalde periode zullen worden bereikt, rekening houdend met de ontwikkeling van concurrentie binnen het land en op internationale markten, evenals veranderingen in de behoeften van consumenten;

s marktsegmentatie - afdeling Markt in afzonderlijke segmenten voor elke eigenschap (type van valuta, land, regio, sector, homogene groepen consumenten, geselecteerd op sociale redenen, de solvabiliteit, de cultuur, de religieuze tradities, etc.).

Overleven van de onderneming op de markt hangt af van het concurrentievermogen, de financiële kracht en de geldigheid van de strategie van gedrag in de markt.

1.2 Segmentering van de auto-onderdelenmarkt

Vandaag ontwikkelt Rusland zich snel over de productie van auto's. Autodealers zijn echter niet langer in staat om de taak van het waarborgen van de verkoop van bepaalde soorten auto-onderdelen op de markt aan te kunnen. Waarschijnlijk weten zelfs kinderen in Rusland wat de kwaliteit van huishoudelijke auto-producten nu is, hoe onze auto's constant wispelturig zijn en graag plots stuk gaan. En de kwantiteit en kwaliteit van reserveonderdelen in het algemeen in Rusland laat veel te wensen over. Vaak zijn eigenaren van ijzeren paarden (en niet alleen van binnenlandse paarden) gedwongen om te wachten wanneer de noodzakelijke onderdelen in hun zoektocht de stad doorkruisen of gaan. Het is noodzakelijk om vaker met het openbaar vervoer te gaan rijden.

Op dit moment is bekend dat de Russische fabrikanten op de markt voor auto-onderdelen zich ver van de beste kant hebben bewezen. De binnenlandse productie is niet bestand tegen concurrentie, maar wordt geleidelijk teruggedrongen op de markt voor reserveonderdelen door fabrikanten uit China, India, Turkije en andere landen. De problemen eindigen hier echter niet. Weet dat elk tweede detail op de markt voor reserveonderdelen nep is. Dit feit verergerde de bestaande situatie nog meer: ​​mensen vertrouwden niet langer op de kwaliteit van de verkochte onderdelen en de verkoop van onderdelen daalde met maar liefst twee miljard, en, zoals u begrijpt, geen roebels, maar dollars. Dit feit heeft de dealers die betrokken zijn bij de verkoop van auto-onderdelen zwaar te verduren. Automakers vonden ook dat dit de daling van de verkoop van auto-onderdelen was. Specialisten op dit gebied hebben berekeningen gemaakt en het bleek dat de meest gesmede onderdelen voor VAZ-auto's zijn.

Meestal smeden hangers, stangen, stuurstangen, remblokken en, natuurlijk, motorolie. Nog erger is het feit dat het bijna onmogelijk is om "fabrikanten" van vervalsingen aan te trekken, omdat er in de Russische wetgeving lacunes zijn die piraten zonder problemen vinden.

De auto-onderdelenmarkt bestaat uit twee segmenten: de originele markt voor wisselstukken en de niet-originele markt. Originele reserveonderdelen zijn ofwel onderdelen die rechtstreeks door de autofabrikant worden vervaardigd, bijvoorbeeld reserveonderdelen voor Cherry-tigo, of door een ander bedrijf dat een passend contract met het bedrijf heeft gesloten voor de productie van reserveonderdelen in zijn naam en voor zijn automakerstandaarden en -vereisten. Tegelijkertijd moeten ze volledig identiek zijn aan de standaard reserveonderdelen en voldoen aan alle beschikbare kwaliteitsnormen. Op de details moet het merk van de automaker aanwezig zijn en deze moet direct door de automaker worden verkocht. Niet-originele onderdelen hebben mogelijk een slechtere kwaliteit dan de originele. Het bedrijf dat niet-originele reserveonderdelen produceert, heeft het recht om elk merk op te zetten, maar alleen in overleg met de automaker. "Pirates" produceren hun vervalste gegevens, uiteraard zonder enige regelingen, kwaliteitsnormen en andere soortgelijke technische voorschriften voor de productie.

Het succes van het bedrijf op de markt in omstandigheden van toenemende concurrentie wordt bepaald door hoe nauwkeurig en correct het management van het bedrijf zijn strategische markt bepaalt. Bij het bepalen van de strategische markt en, dienovereenkomstig, de richting van ontwikkeling, zal een belangrijk moment niet zijn om nieuw opkomende en zich dynamisch ontwikkelende markten uit het oog te verliezen.

Bijna elke binnenlandse organisatie heeft te maken met een situatie waarin het goed gaat, het verdient zijn winst en de vraag rijst hoe het zijn winst in de toekomst kan verdienen, in welke richting hij zich moet ontwikkelen en wat hij moet investeren. Bovendien opent de opkomende markt verschillende beleggingsopties.

Met andere woorden, binnenlandse bedrijven stellen zich in toenemende mate een vraag in verband met de noodzaak om te overleven en op de been te blijven, zoals het vijf jaar geleden was, maar een kwestie van verdere ontwikkeling. Het is de behoefte aan duurzame langetermijnontwikkeling die bedrijven stimuleert om verkoopmarkten te evalueren, concurrentie te evalueren, strategische doelen te bepalen en ontwikkelingsplannen te maken.

Vaak vallen alleen bestaande markten bij het definiëren van strategische markten in het gezichtsveld van bedrijfsanalisten. Nieuw opkomende niches blijven onopgemerkt, wat kan leiden tot ernstige verliezen voor het bedrijf.

Een levendige illustratie hiervan kan dienen als een voorbeeld van de industrie van componenten voor auto-onderdelen in Rusland.

In het algemeen kan de bedrijfstak door de aard van kopers worden onderverdeeld in vier belangrijke afzetmarkten:

Bij het ontwikkelen van ontwikkelingsplannen zijn drie varianten van de ontwikkeling van het bedrijf (gemarkeerd met een donkere achtergrond) serieus uitgewerkt: oriëntatie om te werken met de assemblage van Russische auto's, werk op de markt van reserveonderdelen voor Russische auto's en werk voor de assemblage van buitenlandse fabrikanten die de productie in Rusland organiseren. Tegelijkertijd kunnen componentfabrikanten zich op een van de markten specialiseren of hun oriëntatie met de apparatuur en onderdelen combineren.

Bij het ontwikkelen van ontwikkelingsplannen zijn drie varianten van de ontwikkeling van het bedrijf (gemarkeerd met een donkere achtergrond) serieus uitgewerkt: oriëntatie om te werken met de assemblage van Russische auto's, werk op de markt van reserveonderdelen voor Russische auto's en werk voor de assemblage van buitenlandse fabrikanten die de productie in Rusland organiseren. Tegelijkertijd kunnen componentfabrikanten zich op een van de markten specialiseren of hun oriëntatie met de apparatuur en onderdelen combineren.

Zoals de droom van binnenlandse fabrikanten van componenten wordt geleerd een voorbeeld van een Wit-Russisch bedrijf dat een leverancier van Mercedes werd. Dit voorbeeld verdient natuurlijk respect, maar het volgen van een dergelijke strategie vereist van het bedrijf een grote inspanning en investeringsmiddelen.

Om een ​​leverancier van buitenlandse automakers te worden, hebt u nodig:

| Zorg voor volledige kwaliteitscontrole

Verstrek krachtig bewijs bij het halen van de leveringstermijnen

Het is vaak noodzakelijk om deel te nemen aan onderzoek en ontwikkeling, samen met autofabrikanten (Scania)

Het is vaak nodig om een ​​milieubeheersysteem ISO-14000 / EMAS (Shto, Ford) te hebben

In termen van return on investment zal een dergelijk strategisch doel niet de beste oplossing zijn, omdat het een volledige reorganisatie van zowel het technologische proces als het managementsysteem vereist.

Analyse van de markten en ontwikkelingsperspectieven, de managers van het bedrijf proberen meer aandacht te schenken aan meer realistische opties. Sommige veelbelovende markten kunnen echter worden gemist. Analyse van de markten en ontwikkelingsperspectieven, de managers van het bedrijf proberen meer aandacht te schenken aan meer realistische opties. Sommige veelbelovende markten kunnen echter worden gemist.

In ons voorbeeld wordt de markt, gekenmerkt door de hoogste winstgevendheid van de omzet en de grootste groei, vaak over het hoofd gezien in de analyse. Dit is de markt van reserveonderdelen voor buitenlandse auto's. De verkoop en het wagenpark van auto's met buitenlandse productie groeit gestaag en bijgevolg groeit de markt van reserveonderdelen voor hen. Dit kan worden aangetoond aan de hand van het voorbeeld van de remblokkenmarkt.

De grafiek toont het volume van de marktremblokken voor auto's in Rusland.

De markt van remblokken voor buitenlandse auto's in monetaire termen is al de meest ruime. Het volume van de schoenen markt voor buitenlandse auto's zullen de meeste snel groeien het, en tegen 2005 zal stijgen met 68%, terwijl de pad markt voor Russische auto's in de pijpleidingen in Rusland zal toenemen met 52% en de markt het aanbod zal toenemen in dezelfde periode slechts 20 %.

Volgens de schattingen van het tijdschrift Expert-Avto bedroeg het aandeel van de binnenlandse automarkt in 2000 ongeveer 79%, in fysieke termen en slechts 51%, in geld uitgedrukt. De gemiddelde kosten van een buitenlandse auto zijn 3,6 keer hoger dan de gemiddelde kosten van een Russische auto. De situatie op de markt van reserveonderdelen is nog moeilijker, de gemiddelde kosten van elektroden voor Russische auto's zijn acht keer lager dan de gemiddelde kosten van elektroden voor buitenlandse auto's.

Ondanks alle voor de hand liggende voordelen van de markt voor wisselstukken voor buitenlandse auto's, veel nationale managers die zich bezighouden met de ontwikkeling van strategieën, wordt deze markt genegeerd als een complex en weinig belovend. Maar het was nog steeds moeilijk om 5-10 jaar geleden te concurreren met originele onderdelenfabrikanten voor "Volga" en "VAZ". En nu zijn bedrijven als Start en Cedar, ondanks het feit dat ze niet aan de lopende band leveren, meer succesvol dan sommige leveranciers van originele onderdelen.

Wie verhindert dat binnenlandse fabrikanten van onderdelen de productie van remblokken en kogellagers voor "Opel" en "Ford" onder de knie krijgen, en ook in zijn tijd "Begin" en "Kedr" de productie van reserveonderdelen voor "VAZ" beheersten. Iemand kan bezwaar maken, maar hoe zit het met investeren in nieuwe apparatuur, sterke structurele verschillen in de details van buitenlandse auto's, die grote uitgaven vergen voor de ontwikkeling van productie, investering in marketing, vechten met de originele onderdelenfabrikanten en het oplossen van andere problemen.

Ten eerste moeten de meeste binnenlandse productiebedrijven het materieelpark moderniseren, wat te wijten is aan de morele en fysieke veroudering van de beschikbare apparatuur. Daarom zal er een probleem zijn om te kiezen hoeveel universele apparatuur moet worden gekocht.

Ten tweede maakt moderne universele apparatuur het produceren van onderdelen voor verschillende modellen auto's mogelijk. Wereldwijde onderdelenleveranciers zoals Edelbrock Corporation, Tesma International Inc., Newcor Inc., die gespecialiseerd zijn in bepaalde onderdelen en componenten en deze leveren aan General Motors, Ford, Chrysler en anderen.

Vaak worden sommige markten die het meest cash en snel groeien, door Russische bedrijven alleen genegeerd omdat geen van de Russische bedrijven in deze markten aanwezig zijn. Er is een indruk van de onmogelijkheid om op deze markten te werken vanwege onoverkomelijke barrières voor de penetratie ervan.

Het ontbreken van referenties mag de strategische analisten van Russische bedrijven er zelfs niet van weerhouden om veelbelovende ontwikkelingspaden te vinden. Alle bestaande obstakels moeten in twijfel worden getrokken en stel jezelf de volgende vragen:

Zoals u kunt zien, blijft de markt voor reserveonderdelen in ons land ver achter in vergelijking met de Europese landen. Verbeteringen in de nabije toekomst worden helaas niet opgemerkt, omdat de producenten onvoldoende stimulansen voor ontwikkeling hebben.

2. Analyse van de huidige staat van de auto-onderdelenmarkt in Rusland

2.1 Structuur van de auto-onderdelenmarkt

De verkoop van auto's in Rusland steeg in 2011 met 20% ten opzichte van 2010 en bedroeg 2 miljoen 60 duizend eenheden.

In 2011 daalde het verkoopvolume van Russische auto's in Rusland met 5% - tot 800 duizend stuks, en de verkoop van buitenlandse auto's met Russische productie groeide met 87% - tot 280 duizend stuks.

De invoer van nieuwe auto's naar Rusland groeide met 76% - tot 720 duizend stuks.

| Import van gebruikte auto's daalde met 19% - tot 260 duizend stuks.

Volgens de genoemde verhouding van de invoer en de productie van onderdelen voor buitenlandse auto's in Rusland (80% en 20%, respectievelijk) en dat het volume van de ingevoerde auto's in de Russische markt is 980-1020000. Pieces (80% van de markt), het volume van Russische makelij auto's is 245 -255 duizend stukjes (20%).

Het verkoopvolume van buitenlandse auto's van Russische productie komt overeen met 280.000 stuks, wat de productiewaarde overschrijdt. Blijkbaar was de tevredenheid van de vraag het gevolg van de verkoop van de reserves van vorig jaar. Aldus wordt de omvang van de vraag naar buitenlandse auto's van Russische makelij en dienovereenkomstig noodzakelijk voor deze auto-onderdelen duidelijk.

Rekening houdend met de verslechteringsfactor van buitenlandse auto's, die 20% per jaar bedraagt, kan worden aangenomen dat de vervanging van reserveonderdelen voor nieuwe auto's die dit jaar worden verkocht, binnen 1-2 jaar na het gebruik van de auto nodig zal zijn. Voor gebruikte auto's worden de frequentie en het aantal vervangende onderdelen in de auto bepaald door de levensduur van de machine.

Volgens PricewaterhouseCoopers, het volume van de verkoop van auto's in termen van waarde in 2011 steeg met 45% - tot $ 32 miljard analytische agentschap "AUTOSTAT" gepresenteerde gegevens over de omvang van de verkoop van buitenlandse auto's uitgesplitst naar nieuwe en gebruikte.. Het verkoopvolume van nieuwe buitenlandse auto's bedroeg in 2011 dus 20,7 miljard US dollar, en het volume buitenlandse auto's werd ondersteund - 4,9 miljard dollar.

Volgens "AUTOSTAT" gedurende 11 maanden van 2012 steeg de verkoop van nieuwe buitenlandse auto's in Rusland met 63% in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar en bedroeg 566,7 duizend eenheden.

In totaal voor deze periode van 2012 werden 1,4 miljoen auto's van buitenlandse fabrikanten in Rusland verkocht. De omzetgroei van buitenlandse auto's in november 2012 bedroeg 58% of 58,5 duizend eenheden in vergelijking met dezelfde periode in 2011.

In de prognoses voor 2012 zijn de spelers optimistisch: iedereen is ervan verzekerd dat ze terug zullen keren naar het niveau van vóór de crisis. "Volgens mijn voorspellingen zal de verkoop in de regio Tsjeljabinsk met 20-22% groeien. De markt zal posities herstellen, maar er is een gevoel dat we de limiet van de jaarlijkse verkoop halen "

Volgens de optimistische prognose van PwC zal de Russische markt slechts 4% groeien in vergelijking met 2011 (de invoer van auto's zal een stijging van 4% vertonen, buitenlandse auto's van Russische productie - 11%, de verkoop van Russische merken zal met 11% dalen). Maar de basisprognose is veel bescheidener: een reductie van 8% (import met 5%, binnenlandse auto's met 27%, de assemblage blijft op hetzelfde niveau). Blijkbaar komt de groei van tientallen procenten, waaraan we de afgelopen twee jaar gewend zijn, tot een einde.

Als kortetermijnfactoren die de omzetgroei beperken, noemt PwC het einde van recyclingprogramma's en preferentiële leningen, volatiliteit van wisselkoersen en instabiliteit in het eurogebied. Directeur van "Asmoto Slavia" Dmitry Usachev voegt hieraan een mogelijke stijging van de debetrentetarieven toe. Negatieve factoren, volgens PwC-analisten, zullen vooral van invloed zijn op de auto's van het budgetsegment. Een van de deelnemers aan de ronde tafel vroeg zelfs of de verandering in de situatie zou leiden tot een toename van fusies en overnames.

-- De wereldwijde consolidatie op de dealermarkt zal niet precies zijn. Aan de ene kant zijn grote bedrijven tegenwoordig duur en niemand zal ze kopen. Aan de andere kant zullen fabrikanten alles in het werk stellen om de fusie van dealers te voorkomen. Ze hebben geen sterke partners nodig die hen voorwaarden voor één merk in verschillende steden zullen dicteren. Zodra u zich met iemand gaat verenigen, verschijnt er onmiddellijk een nieuw dealercentrum van dit merk op de markt.

Er zijn ook positieve factoren van invloed zijn op de markt: de gevorderde leeftijd van de vloot, het lage niveau van motorisatie (250 auto's per duizend mensen, ter vergelijking, in Duitsland en het Verenigd Koninkrijk ongeveer 500 in de VS - meer dan 800), relatief stabiele olieprijzen en ga zo maar door. d. Volgens Leonid Kostroma, het vertragen van het tempo van de groei van de omzet zal naar verwachting op de korte termijn, maar op de middellange en lange termijn, moet hij terugkeren naar het gemiddelde: "Het aantal auto's per duizend mensen, waarbij de verzadiging van de markt zal gebeuren - 400 inkomen per hoofd van de bevolking, waar het zal worden bereikt, - 25 duizend dollar. Volgens onze voorspellingen is dit alleen mogelijk tegen 2025 ".

In elk geval zullen dealers in de nabije toekomst onder nieuwe omstandigheden moeten werken. En, naar onze mening, is een van de gemakkelijkste manieren om hen volledig gewapend te ontmoeten, klanten voldoende inkoopvoorwaarden te bieden met de compensatie van een oude auto en hun diensten te leveren met bestellingen. Hoewel zowel voor dat als voor een ander, zullen dealers gedwongen worden om concessies te doen.

De structuur van de markt kan worden gekarakteriseerd op basis van de verkoop van auto's:

Opgemerkt moet worden dat, aangezien bijna alle bedrijven multimerken zijn, in hun assortiment producten van de verschillende segmenten zijn die hierboven zijn genoemd. Het bedrijf 'Wheel of Fortune' houdt zich bijvoorbeeld bezig met de import van producten uit Europa en de Verenigde Staten.

• Aangesloten distributeurs, opgericht door de fabrikanten zelf ("dochters"), verdelen altijd de producten van slechts één merk (BMW, Audi, Volkswagen, Opel, Toyota, Nissan, enz.).

• Niet-gelieerde - distributeurs die onafhankelijke bedrijven zijn die verschillende merken gelijktijdig verkopen.

Door de "oorsprong" van realiseerbare auto-onderdelen (origineel / niet-origineel)

over bedrijven die originele reserveonderdelen verkopen - Atlant-M; over het bedrijf dat niet-originele reserveonderdelen verkoopt - Forum-Auto; over het bedrijf dat beide soorten reserveonderdelen verkoopt - "Auto-Euro".

Op basis van de auto-onderdelen die worden verkocht

over het bedrijf dat reserveonderdelen voor auto's van buitenlandse auto's realiseert - "Moskvorechye Trading"; over het bedrijf dat reserveonderdelen voor vracht buitenlandse auto's realiseert - "De wereld van grote auto's"; over het bedrijf dat beide soorten reserveonderdelen verkoopt - Forum-Auto.

2.2 Grote marktspelers

De auto-onderdelenmarkt voor buitenlandse auto's is behoorlijk ruim en laag verzadigd. Het heeft een zeer groot aantal spelers.

Over het algemeen is de situatie op de markt mobiel. De markt zelf is nog niet verrekend en de aandelen ervan kunnen worden herverdeeld, ook bij de leidende spelers.

De belangrijkste spelers van de markt van vandaag zijn multibrandbedrijven met een breed verkoopthema, met een directe samenwerking met fabrikanten vertegenwoordigde producten, een gevestigd klantenservicesysteem en een eigen transportsysteem.

De belangrijkste spelers, interessant voor deze studie, zijn distributeurs die geen banden hebben met producenten. De volgende bedrijven worden hieronder behandeld:

De meeste spelers die in dit gedeelte worden behandeld, zijn gespecialiseerd in de distributie van reserveonderdelen. In dit geval zijn verschillende bedrijven ook distributeurs van auto's. Desalniettemin zijn ze van enig belang, aangezien ze over het algemeen sterke spelers zijn en vermoedelijk een zekere indruk opleggen op de situatie op de markt voor auto-onderdelen voor buitenlandse auto's. Deze bedrijven omvatten de bedrijven "Rolf", "IRITO".

De keuze van de bedrijven die in deze sectie worden beschouwd, wordt bepaald door:

| De frequentie van hun vermelding in de zoekmachines van internetbronnen bij het opvragen van informatie met betrekking tot de distributie van reserveonderdelen voor buitenlandse auto's;

| Primaire resultaten van kwalitatief onderzoek (identificatie van hoofdrolspelers door marktdeskundigen)

Informatie in artikelen die in openbare bronnen zijn ingediend

2.3 Resultaten van een onderzoek onder bandenconsumenten

Volgens het onderzoek van de eigenaren van binnenlandse auto's (figuren 1-8) kunnen we het volgende zeggen. Ironisch genoeg zijn er zelfs onder de eigenaars van nieuwe auto's mensen die niet (of niet meer) weten welke banden op zijn auto zijn geïnstalleerd. Gezien het feit dat de banden de hele tijd in zicht in contrast zijn, bijvoorbeeld, van dezelfde remblokken. Maar toch is het antwoord "Ik weet het niet" niet groter dan 23% en is het verre van overal in de eerste plaats. Hoewel natuurlijk een aantal andere antwoorden, zoals Nord Frost, duidelijk aantonen dat zelfs wanneer een persoon weet welke banden in zijn auto zitten, hij de fabrikant niet altijd kent, maar alleen het model onthoudt (Nord Frost is een van de modellen GISLAVED).

Waarom tenslotte mensen in zulke aantallen niet weten waar ze op rijden - deze kwestie is van groot belang. Als ze elke dag de wielen van hun auto zien en de bandenspanning controleren (minstens één keer per maand) en naast elke winter het epische verhaal doornemen van het kiezen en kopen van winterbanden - wat zou de reden kunnen zijn voor hun onwetendheid? Maar het belangrijkste is zelfs dat niet. Stel dat je je niet kunt herinneren wat er afgelopen winter stond. Maar hoe zit het met de volgende? Iets dat je eigenlijk moet kopen. Misschien is er weinig informatie voor consumenten? Of zij, consumenten, weten niet hoe ze het moeten volgen en gebruiken? Dit probleem moet worden onderzocht.

Wat betreft de voorkeuren van degenen die verstandig en kennis van merken kiezen, bleek dat de meerderheid van de respondenten de banden van Moskou "Taganka" plaatste (of gaat gebruiken). De belangrijkste wedstrijd "Taganka" bestaat uit "KAMA" -banden. Niet verrassend, want de prijs van banden van beide merken - de laagste.

Figuur 3 Bandenmerken stonden afgelopen winter 6-10 jaar op huisauto's

Met buitenlandse auto's is de situatie ook van belang. Ten eerste degenen die niet weten welke banden rijden - heel weinig. Ten tweede was voor ons de grote verrassing dat in overgrote meerderheid van de gevallen het merk MICHELIN de leiding heeft. Een jaar geleden was het schijnbaar duidelijk dat de leiders in de verkoop van winterbanden merken als GISLAVED en NOKIAN zijn. Zeker lezers zullen zich herinneren wat de hype was ongeveer een jaar geleden rond Hakkapeliitta 4 modellen van NOKIAN - één band model met tetraëdrische spikes. Nu GISLAVED ver buiten de leiding en is gerangschikt NOKIAN alleen in reactie op de eigenaren van auto's op de kwestie van de rubber tot drie jaar, stond met een aandeel van 19,0% vorige winter, en dan is het delen van deze plaats met MICHELIN. En overigens, staat op de derde plaats in de reacties van de eigenaren van dezelfde auto op een vraag over wat ze gaan naar een rubber te zetten (Figuur 10.) - in dit geval, met een aandeel van 14,3%. In de tweede, de plaats hier, echter, is het antwoord "weet niet" (18,9%), zodat een deel van de auto-eigenaren moeten beslissen in de nabije toekomst. Ik vraag me af, in wiens gunst? De resultaten van de vele tests tonen aan dat het product NOKIAN in de meeste gevallen - de sterkste in de winter te bieden, zoals de fabrikant staat bekend om haar "northern" specialisatie en ook voortdurend op de markt brengt een verse oplossing (neem de tetraëdrische doornen met tetraëdrische dezelfde stoel - dit alles in het complex zorgt voor een ongekende stabiliteit van de stud in het rubber). In het tijdschrift "Aan het stuur", die, hoe dan ook, worden geleid enorme massa's van meer of minder welvarende autobezitters bij het kiezen van een deel (hoewel de deelnemers aan de markt "zarulevskim" tests zijn kritisch) in de nieuwste oktobernummer van de gepubliceerde resultaten van de tests van winterbanden. En deze resultaten Finse Hakkapeliitta 4 uniek winnaar krijgt een lauwerkrans, en het breken uit de buurt van de volgende gastheer van het podium, ContiWinterViking 1, bijna honderd punten op de schaal test. Echter, NOKIAN, die alle voor de winter worden aangeduid als de meest geschikte banden en de gegevens bevestigen deze test nog niet leidende posities innemen. Waarom? Omdat de kosten van een bestelling - anderhalf of zelfs twee keer - hoger dan de prijs van andere "buitenlanders" te houden, als we praten alleen over de niet-exclusieve modellen binnen dezelfde prijsklasse. Dit is waarschijnlijk het geheim van het succes bij de consument MICHELIN - is een merk geworteld in de hoofden van de automobilisten als een klassiek voorbeeld van onbetwiste en tegmentaal merk voor auto's, terwijl het leveren van een aanzienlijk deel van de prijsklasse, aantrekkelijker dan de prijs van de technologische leider. Verrassend in deze zin is de positie van PIRELLI. Een werkwijze voor het positioneren is dezelfde als die in het MICHELIN (met nadruk op zuiver branding), bekend misschien is vergelijkbaar met de bekende Franse merk psychologische beeld van het merk weer gelijk ( "inomarochnye" hoogwaardige banden, en op dezelfde wijze als bij de MICHELIN, van de leverancier naar de transporteurs bekende fabrikanten), het verhaal van de dezelfde mate van beperking, atletische prestaties net zo indrukwekkend prijscategorie een, en zelfs zakelijke "truc" is: bij de MICHELIN - populaire wegenkaarten en gidsen, bij Pirelli - bekend kunstkalenders met de modellen met verschillende gradaties van naaktheid (echter voordat de "chips" hiervan alleen de westerse consument zijn). Alles is vergelijkbaar, dat is gewoon anders - en sterk! - plaatst in de voorkeuren van Russische automobilisten.

Men kan niet nalaten om zulke eminente merken als American GOODYEAR en Japanese BRIDGESTONE te vermelden, evenals de bedrijven die ze bezitten (tenslotte, GOODYEAR TYRE RUBBER COMPANY, naast de GOODYEAR, heeft in zijn arsenaal bekende namen DUNLOP, Fulda en SAVA en BRIDGESTONE / FIRESTONE, Inc., zoals men gemakkelijk kan zien uit de titel, produceert FIRESTONE banden). Als we aannemen dat alleen de antwoorden op de merknaam, de Goodyear sluit de top drie in twee gevallen: in een opiniepeiling van de eigenaren van auto's van zes tot tien jaar over de voorkeuren van vroegere en huidige winters jaar. BRIDGESTONE is geworteld in een groep van automobilisten die buitenlandse auto's jonger en ouder dan zes of tien jaar te hebben: op de derde plaats in de voorkeuren van de eigenaren van nieuwe en bijna nieuwe auto's in het verleden en dit seizoen heeft hij, plus een derde (recall tussen merken, maar niet bij alle antwoorden!) voor een overzicht van de toekomstige banden onder degenen die voor reizen meer dan een decennium van de auto's die eigendom zijn van hem ook. De laagste stand van de twee reuzen zijn: BRIDGESTONE - 5% (op basis van de voorkeuren van vorig jaar van de eigenaren van buitenlandse auto's 6-10 jaar), en GOODYEAR - maar liefst 1,8%. "Beledigd" Amerikaanse merkeigenaren van de oudste buitenlandse auto's.

3. Analyse van de positie van het bedrijf in de markt

3.1 Kenmerken en overzicht van financiële en economische activiteiten van IP Tomnikov DA

FE "Tomnikov DA" is een commerciële organisatie waarvan de activiteit verband houdt met de groot- en detailhandel in auto-onderdelen. FE "Tomnikov DA" omvat een groothandelsmagazijn en een winkel "Automarket".

Het IP "Tomnikov DA" is sinds 15 mei 2001 geregistreerd bij het belastingcomité voor de regio Sverdlovsk. De activiteit van FE "Tomnikov DA" begon met een kleine winkel voor de detailhandel in reserveonderdelen voor geïmporteerde auto's. In de toekomst nam de verkoop toe, wat de uitbreiding van de winkelruimte en het sluiten van grote contracten voor de levering van hoogwaardige auto-onderdelen vereiste.

Op 1 augustus 2006 werd een contract ondertekend tussen FE Tomnikov DA en EP Strategie GmbH voor de levering van buitenlandse onderdelen. FE "Tomnikov DA" werd de enige distributeur in de regio Sverdlovsk. In december 2006 de eerste levering van buitenlandse onderdelen werd gemaakt. Het contract omvat meer dan 300 bedrijven voor de productie van auto-onderdelen en accessoires voor auto's.

De belangrijkste klanten van IP Tomnikov DA. Zij zijn: TOO "Oral-auto", LLP "Jerome", JSC "KazStroyService" FE "Dzhumagaliev AB" Driving School "Drivers Unie" LLP, "Growth-Trade-Company".

Het hoogste bestuursorgaan van FE "Tomnikov DA". is de directeur van de onderneming.

De competentie van de directeur van de onderneming omvat:

- goedkeuring van jaarverslagen en balansen van de onderneming en verdeling van haar winsten en verliezen;

- besluit tot reorganisatie en liquidatie van de onderneming;

- en andere kwesties met betrekking tot de onderneming.

De directeur van de onderneming is het hoofd. Hij heeft het recht om beslissingen te nemen over alle kwesties.

Directeur van FE Tomnikov DA:

- zorgt voor de implementatie van de plannen van de onderneming;

- huurt en ontslaat werknemers in overeenstemming met de voorwaarden van contracten en wetgeving;

- vertegenwoordigt de onderneming zonder volmacht in relaties met de staatsorganen van de regio Sverdlovsk en andere staten, rechtspersonen en individuen;

- beschikt over eigendom, inclusief de middelen van de onderneming;

- sluit contracten namens de onderneming;

- in overeenstemming met de regels van de interne arbeidswetgeving, past maatregelen van aanmoediging en disciplinaire straf toe;

- geeft orders uit en geeft instructies voor alle werknemers van de onderneming;

De organisatiestructuur is lineair en heeft een hoge mate van flexibiliteit. Alle afdelingen rapporteren rechtstreeks aan de directeur. In de ondergeschiktheid van de directeur zijn er specialisten die de functies van voorbereiding en uitvoering van managementbeslissingen uitvoeren. Hun activiteiten combineren management- en uitvoeringsfuncties.

Accounting behandelt berekening en betaling van de lonen van de werknemers, de berekening en de aftrek van belastingbetalingen, cumulatieve afschrijvingen, invullen en indienen van de bevoegde organen van de boekhouding en documentatie van strikte verantwoording, balans, inventaris, en ga zo maar door. D.

In FE "Tomnikov DA" wordt het financiële werk toevertrouwd aan de hoofdaccountant, waarvan de belangrijkste taken zijn:

1) voorziening van vlottende activa met contanten;

2) nakoming van verplichtingen ten aanzien van de begroting, banken en werknemers in loondienst.

De hoofdaccountant heeft ook de volgende taken:

1) assistentie bij het meest effectieve gebruik van basisproductiemiddelen, grondstoffen en materiële activa;

2) uitvoering van maatregelen om de omzet van circulerende activa te versnellen, de veiligheid ervan te waarborgen, de omvang van hun eigen bedrijfskapitaal te vergroten tot economisch verantwoorde normen;

3) controle over de juistheid van de organisatie van financiële relaties.

Functies van de hoofdaccountant zijn:

2) Organisatie van schikkingen met leveranciers en aannemers, klanten en kopers;

3) organisatie van materiële prikkels, ontwikkeling van bonussystemen;

4) nakoming van verplichtingen ten aanzien van de begroting, optimalisering van belastingen;

De hoofdaccountant houdt toezicht op de constante beschikbaarheid van fondsen die nodig zijn voor de huidige activiteit van de onderneming, controleert hun ontvangst en uitgaven. In zijn werk vertrouwt hij op de methode van contant geld (contant geld) bij het bepalen van geldmiddelen.

De boekhouding wordt uitgevoerd met behulp van het computerprogramma "1C: Boekhouding". Ook worden in de afdeling berekeningen gemaakt van technische en economische indicatoren (winstgevendheid, afschrijving van vaste activa, omzet, winst, kosten, etc.).

Informatieondersteuning voor het management wordt geleverd via de orders en instructies van de directeur, evenals informatie die nodig is voor de activiteiten van het bedrijf, is afkomstig uit de periodieke literatuur en het internet.

De documentcirculatie wordt uitgevoerd in overeenstemming met de wetgeving.

Gebruik in het IP "Tomnikov DA" de volgende soorten organisatorische en administratieve documentatie:

- regels van intern arbeidsreglement;

- orders voor de hoofdactiviteit, personeel;

- beslissingen over de activiteiten van de Vennootschap.

Referentie-informatie wordt ook gebruikt:

Het proces van werving en ontvangst van personeel wordt door de directeur zelf uitgevoerd met de toepassing van de volgende personeelsdocumentatie:

- verklaringen (over toelating, overdracht, ontslag);

- bestellingen van personeel;

- persoonlijke kaartvorm nr. Т-2;

- persoonlijke fiche over personeelsadministratie;

Arbeidsverhoudingen tussen de werkgever en de werknemer worden bij wet geregeld op basis van de sluiting van de arbeidsovereenkomst.

De ontwikkeling van het personeelsbeheersysteem van ondernemingen in de omstandigheden van overgang naar marktbetrekkingen is een van de urgente taken van de moderne ontwikkeling van de economie van de regio Sverdlovsk.

In FE "Tomnikov DA" worden de volgende wervingsbronnen gebruikt: aanbevelingen van vrienden en familieleden; aanbevelingen van adviesbureaus die gespecialiseerd zijn in het zoeken en promoten van personeel; advertenties, advertenties; verschillende bronnen binnen de onderneming; initiatiefbrieven-aanvragen voor toelating; arbeidsbureau.

Ontvangst en selectie van personeel voor het werk in FE "Tomnikov DA" is gebaseerd op de aanbevelingen van werknemers van het bedrijf, evenals op de resultaten van verzoeken aan arbeidsbureaus en uitzendbureaus. Het belangrijkste criterium voor de beoordeling van werknemers is hun werkactiviteit, onderwijs, zij moeten innovators, initiatief, contact, met een oriëntatie op lange termijn zijn, klaar om risico's te nemen en verantwoordelijkheid te dragen.

In verband met de problemen bij de receptie van personeel, moet het personeel een onderwijssysteem voor nieuwe werknemers ontwikkelen. Op dit moment is dit programma in ontwikkeling.

De vormen, systemen en bedragen van de beloning van werknemers, inclusief aanvullende aanmoedigings- en compensatiebetalingen, worden vastgesteld op basis van een collectieve overeenkomst, een overeenkomst en een arbeidsovereenkomst.

Werknemers van FE Tomnikov DA ontvangen aanvullende betalingen en toeslagen:

- voor professionele vaardigheden;

- voor het combineren van beroepen, het uitbreiden van het servicegebied;

- voor klasse, onregelmatige werkdag;

- voor werk 's avonds en' s nachts;

- voor de hoge prestaties in arbeid, de prestaties van bijzonder belangrijk werk.

Het loon is strikt afhankelijk van de hoeveelheid en de kwaliteit van de arbeid. Hiertoe wordt regelmatig toezicht gehouden op bestaande productienormen. De huidige bonussenregelingen omvatten alle categorieën werknemers. De bonussen aan medewerkers van FE Tomnikov DA zijn gemaakt in overeenstemming met de Regeling bonus voor resultaten financiële en economische activiteiten goedgekeurd door de directeur van de onderneming.

Het hoofd van de afdeling externe controle rapporteert aan de directeur van de onderneming en voert de volgende functies uit:

- Verkoopt goederen en technische oplossingen van het bedrijf. Biedt het geplande verkoopniveau samen met managers, het genereren van inkomsten.

- Zorgt voor de vorming van een klantenbestand, trekt nieuwe klanten aan. Biedt klanten informatie over de goederen en oplossingen van het bedrijf.

- Het bewaakt de beschikbaarheid van een voldoende aantal goederen en hun assortiment, voldoet aan bestellingen voor een tekort aan sommige goederen.

- Toezicht houden op de timing van de uitvoering van orders.

- Geeft een positieve beslissing van de klant over de aankoop van goederen. Vestigt vertrouwelijke contacten, onderhandelt, verzamelt informatie over de klant, bepaalt en activeert de behoeften van de klant aan technische oplossingen.

Het hoofd van de interne controleafdeling rapporteert aan de directeur van de onderneming en voert de volgende functies uit:

- Biedt een rationele toewijzing tussen personeel

- Beheersing en eis aan collega's en ondergeschikten voor de kwalitatieve uitvoering van professionele taken.

- Geeft informatie over de vraag naar goederen, de redenen voor de verandering (toename / afname), analyse van de behoeften van de klant.

- Controle van de prestaties van goederen boekhouding.

Managers voor de goederen zijn ondergeschikt aan de chef van de externe controleafdeling en magazijnmanagers zijn ondergeschikt aan de chef van de interne controleafdeling en voeren de volgende functies uit:

- Pre-sale voorbereiding van goederen.

- Controle over de veiligheid van goederen, commerciële uitrusting en andere materiële goederen.

- Controle over de beschikbaarheid van een voldoende aantal goederen en hun assortiment in de winkel en in het magazijn.

- Voer periodieke inventaris van goederen uit.

De secretaris-referent rapporteert rechtstreeks aan de directeur en zijn taken omvatten:

- Zorgt voor de organisatie van effectief werk van het bedrijf door het beheer van de bezoekersstroom, inkomende gesprekken, zorgen voor de juiste workflow voor organisatie, administratie en informatie.

- Biedt kantooronderhoud, kantoorapparatuur en personeel voor het kantoor van het bedrijf.

- Biedt werknemers huishoudelijke artikelen.

Op basis van de winst- en verliesrekening zullen we de belangrijkste prestatie-indicatoren van FE Tomnikov DA voor 2010-2012 analyseren. (Tabel 1).

De belangrijkste prestatie-indicatoren van FE "Tomnikov DA" voor 2010-2012.